中国5大最拥堵城市排行!

                                                                                                                                                                                                                                        

1、重庆

高峰行程延时指数：1.964

山城重庆，寸土寸金，无法像平原城市那样“任性”地修建一环路、二环路、三环路，因此有”十条路九条堵，还有一条在修补”的说法。

近年来，重庆部分路段虽然经过多次拓宽，但仍然未能从根本上解决问题。特别是在一些内环快速路的出入口，拥堵现象更加严重。

重庆高峰时段导航目的地主要集中在华新街、纪念碑和南坪商圈，目的地集中造成了重庆市民出行路线选择的集中。

2、哈尔滨

高峰行程延时指数：1.916

哈尔滨堵车主要是因为街道的问题。哈尔滨的街道很多都是以前建造的，十分的狭窄，一旦碰到了高峰期，很难快速通行。在哈尔滨的城市规划中，也没有考虑到不断增加的汽车数量问题，因此，现在哈尔滨的路面宽度已经不符合现代交通需要了。

此外，哈尔滨的地铁数量较少，分担地面交通压力的能力有限。特别是在冬天，车辆打滑的现象更多，因此交通状况进一步的恶化。

3、北京

高峰行程延时指数：1.909

据统计，北京每年交通拥堵带来的直接、间接经济损失高达数千亿人民币，大概占北京GDP的5%。并且由此引发的空气质量、摩擦纠纷等问题也影响了千万市民的生活质量，已经成为一个不可忽视的社会问题。

北京的常住人口数量在逐年增多，私家车也越来越多，再加上城市遗留的规划问题，北京交通拥挤现象也是一直被人们所诟病。特别是在早晚上下班高峰，很多街道会堵得水泄不通。

即使近几年北京采取了严格的限行、限号措施，但交通问题仍然存在，堵车难题依旧。

4、长春

高峰行程延时指数：1.848

长春市交通拥堵的恶化情况正在加剧，延时指数的持续增长有可能带来全天候、常态化的拥堵。

长春交通拥堵呈现潮汐式、单中心、向心式特点，主要集中在特定时间、重点区域与关键节点。早高峰车流从净月高新区、长春高新区向核心区汇集，晚高峰则由核心区向外分散，单中心、向心性的通勤交通流造成交通流的分布不均衡，早晚高峰期间车辆过度汇集，形成以南湖广场、普阳广场、赛德广场为代表的交通拥堵瓶颈。

5、呼和浩特

高峰行程延时指数：1.827

呼和浩特市主城区道路主干道总体布局为“八横八纵”，由于在主城区现有道路上开展施工作业，且高架路和地铁近几年连续施工，给百姓的感觉就是呼市道路年年修、同时修。

针对占用现有道路施工问题，呼和浩特市正在督促相关部门加快工程建设进度，并明确了完成时限。此外，呼和浩特市公安交管支队将加强警力配置，推进机关警力支持一线，加强工作力度，延长工作时间，拥堵不消除，民警不撤岗，全力以赴加强拥堵点位的交通指挥疏导。