兰溪添一条国道,按照一级公路标准设计,双向六车道
发布于 2021-04-01 11:27
3月24日上午，351国道兰溪改建段浦兰隧道施工现场，隧道口已初现雏形。随着张戴着大红花的挖掘机推土机隆隆作业，隧道进洞施工仪式正式举行，这标志着351国道兰溪改建段控制性工程浦兰隧道主体施工全面铺开。
据了解，351国道是《国家公路网规划（2013-2030年）》中的一条重要国道，也是兰溪市交通大会战“8313”工程开展8个对外通道工程之一，是兰溪东西向的重要通道，在兰溪境内分成改建段和新建段两个项目实施。兰溪市和浦江县的浦兰隧道，正是改建段主线的起点，是该项目全线重难点控制工程之一。按照一级公路标准设计，双向六车道，计划右洞施工工期为10个月。下一步，隧道右洞的洞内施工和左洞的山体爆破将会“交叉”进行。预计4月底完成左洞山体挖方作业，与右洞高度持平。
“目前能够进洞施工，这和我们前期做的大量工作是分不开的。”351国道兰溪改建段负责人说。原来，由于兰溪段浦兰隧道口位于横溪镇冷水湾西侧，这里四面环山，要想进入隧道现场施工，施工班组首先需解决的问题是“如何将大型器械运输至现场？”
“没有路，我们就创造路。”负责人说道。面临着边坡高、山体开发量大、线路长等进场问题，市交投集团多次召开项目商讨专题会议。通过科学细致的部署、挑选精干施工班组、组织一线施工人员安全技术交底、安排多台大型设备同时运作、不定时现场突击检查等举措全力开山。最终，长约2公里的施工便道顺利打通，为日后设备顺利进场施工打下坚实基础。
可就在施工班组解决完“施工便道”问题后，又一个难题出现了：一座大山直接挡在了隧道山体的前方。这一次，可不是仅仅将山体打通出一条路这么简单了，这将大大增加施工班组工作量和工作难度。
据了解，隧道施工需要山体爆破、碎石生产加工、拌合站建设，加之需配备多台不同工种的大型机械设备，施工现场必得具备足够的空间。施工班组只有将整座山体全部移开，才能在隧道周边开辟出开阔的施工场地，为后续安全、便捷施工创造条件。于是，施工班组继续一刻不停歇地火力全开，不久便将整座山头顺利攻下，解决挖方工程量30万余方！
现如今，351国道兰溪改建段浦兰隧道现场，桥梁下部结构施工、路基工程也在同步进行中。市交投集团将继续全速推进施工进度，保质保量完成节点目标，竭尽全力把351国道兰溪改建段打造成国省道改扩建项目的示范工程，助力兰溪北乡区域早日实现快速发展目标！信息来源：兰溪交投集团
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