邢台综合客运枢纽项目由市交通建设集团下属子公司邢台华赢公交集团负责建设，是省重点建设工程、市中心城市成长行动“十大标配”重点民生项目，建设地点位于龙岗东大街、北关街、规划长信西路、长信北街围合地块范围内，总建筑面积为5.37万平方米。主要建设内容包括：主站房、综合服务中心、维修车间等附属用房、地下停车场。设计日旅客发送能力1.7万人次，项目概算总投资6.6亿元。

据市交建集团负责人马骅介绍，目前，我市境内6条高速公路交织成网，高速公路通车里程逾600公里，同时有11条国道密布全境，通车里程达892公里，此外，还有1634公里省道连通重要乡镇，已形成以高速公路为主骨架的“两环、六联、八横、十二纵”加联络线的“大十字”交通格局。

“建设综合交通枢纽是解决城市交通问题的先进理念，现已被很多城市借鉴运用。我市根据人口布局现状，谋划实施的客运枢纽项目，将进一步完善城市网络化、功能性综合交通体系，为人民群众出行提供高效便捷的交通服务。”马骅表示，建成后的邢台综合客运枢纽是一个以客运服务为主的综合性一级客运站，将融合长途、城际公交、城市公交、出租、轨道交通以及停发车场、调度业务服务场区为一体，并成为带动区域性经济发展和城市交通规范化的新亮点。

邢台综合客运枢纽鸟瞰图

现有的邢台中心汽车站位于襄都区转运街，是邢台交通运输集团下辖的一级客运站，拥有营运客车1200余部，经营客运班线420余条，辐射京、津、晋、鲁、苏、鄂、豫、陕等8省（市）33个地市。  

“现在的市中心汽车站占地58亩，实际建筑面积5000平方米，其中候车厅及办公站房仅有3373平米，设计日旅客最大发送量1万人，且配套设施不完善，服务功能不够健全。”华赢公交集团项目负责人王文川介绍说，随着近年来邢台市客运市场的发展，客运车辆和旅客流量大幅增加，现有客运站布局已不能满足中心城区空间发展需要，客运站规模和配套设施也不能满足经济社会发展的要求。

面对城市车辆的高速增长，市区噪音污染、交通事故同时呈上升趋势，加之近年来出租车、私家车增加迅猛，尽管市区道路几经加宽改造，但仍未从根本上解决车辆增幅与道路拥挤的突出问题。王文川认为，现有的市中心汽车站难以适应公路客运和城市建设发展的要求，突出表现在现有客运站存在于市中心地带，大量的客车进出给市区交通增加了巨大压力。此外，受地域位置限制面积较小，这就使得许多客车无地存放，至使部分客车停在路边、街头，影响市容，阻塞交通。

“新建的客运枢纽不仅融合了长短途客运车辆，还预留了轨道交通衔接，未来可为乘客提供多种客运方式中转、换乘服务，实现班线车辆、城市公交、出租车‘无缝换乘’。”王文川如是说。

据介绍，新客运枢纽还将着力构筑城市综合立体交通网络，推动公路路网管理和出行信息服务智能化，推动智能网联汽车与智慧城市协同发展，建设城市道路、建筑、公共设施融合感知体系，打造基于城市信息模型平台、集城市动态和静态数据于一体的智慧出行平台。

邢台综合客运枢纽效果图

邢台市版图东西狭长，市区位于全区西南部，目前，邢台中心客运站发往各县（市、区）客运车辆中90％是去往东部和北部各县（市）的。新建的综合客运枢纽项目位于市区东北部，北关街和龙岗东大街交叉口东南角位置，项目建成后，长途客车将不再进入市区，从而大大减轻市区车流量，缓解市区道路交通压力，减少城市污染，打造燃油车不进市，并与公交无缝对接的交通环境。

交通枢纽是一种现代服务业形态，集聚人流和物流，能带动周边住宿餐饮、交通旅游等现代服务业发展，在推动城市经济发展的同时，还能够更好地满足人们对高品质生活的需求。

据市中心城区十大标配领导小组办公室相关负责人介绍，邢台综合客运枢纽建成运营后，将大大改善我市客运条件，实现公路、铁路无缝连接，使县域日渐完善的公路交通网络发挥效益，改善旅客出行条件和出行环境，减轻市区交通压力。“通过规范客运市场，还能提高客运收入，并促进本地餐饮、住宿、交通、商贸、旅游等相关产业发展，带动居民收入的提高。”该负责人表示，新建的客运枢纽不仅功能更加完善，运输能力和服务水平也将得到极大提升，此外，还将成为带动新的区域经济快速发展的新引擎。

一座城市出行便捷与否，直接关系到广大市民的生活质量，是交通问题，更是民生工程。近年来，我市持续加大城市交通建设投入力度，加快打造便捷、通畅的综合交通体系，让出行群众不仅“走得了”，更要“走得好”。

新建的客运枢纽作为多种运输方式集成融合的中枢，是现代综合交通运输体系的重要标志。它立足本地实际，注重科学布局，充分发挥城市地下空间潜力，并通过提升枢纽的信息化、智能化、专业化水平，实现人流、物流、资金流、信息流等的汇集与联动，极大提升服务效率和出行体验。

可以预见，随着客运枢纽的建成投用，带来的将不仅是出行的便利，更是群众幸福指数的提升。而更加完善快速的交通网络，也必将给邢台带来潜力巨大的发展机遇。