航班起飞时为何突然中断?偏出跑道有哪些原因?

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资深机长陈建国表示

此次出事的是空客飞机，该机在空速100节前的低速阶段，飞机上任何警告和不正常情况都可以中断起飞。在100节以上的高速阶段，空客飞机通常在发动机失效、火警、预警式风切变或侧杆失效或不能安全起飞时才会中断起飞。目前民航客机的所有中断起飞操作，都必须由飞行员执行。

业内人士表示

飞机起飞的状态下，通常是设定了一个临界值速度，飞机在起飞时超过了这一速度，通常是必须起飞。不过，飞机在起飞过程中，如果突然决定不飞，且当时速度没有超过临界值速度，这种情况下称为起飞“中断”。至于当时为何判定为“中断”？该业内人士说，通常是飞机出现故障情况下判为“中断”，这一情况要等官方调查后才能确定。

北京航空法学会常务副会长兼秘书长、

中国政法大学航空与空间法研究中心研究员、航空界首席大律师张起淮表示

飞机异常中断起飞，一般是机组在飞机起飞时不同阶段中，发现发动机和飞机各个系统出现异情的等级，或跑道入侵和被指挥等情况下，采取的中断飞机起飞的操作。中断起飞比继续起飞安全，也便于抢救处理。通报显示，根据机组反映，飞机在起飞过程中出现异常，按程序中断起飞，偏出跑道后发动机擦地起火。张起淮表示，该情况很少见，但具体情况还有待有关部门的详细调查。

据了解，涉事航班从重庆飞往林芝的A319飞机，也是高原航线的主力机型。素有高原雄鹰、高原王子之称，该机型适宜海拔2438米及以上飞行的高原性能。从西藏航空官网中看到，西藏航空是国内首家高高原航空公司，机队规模近30架，目前为全空客机队，机型包括A319、A320和宽体双通道A330。其中，具有卓越高高原运行能力的A319和A330均进行了特殊改装。

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业内人士表示

偏出跑道可能的原因有很多种，例如恶劣天气、机械故障等等。具体到西藏航空此次事件，机械故障的可能性比较大，但最终结论仍需要等官方调查报告。

一名放行工程师表示

这架飞机的情况属于突发故障而不是前期发现故障，如果在航前检查中发现相关故障，飞机不可能被放行。他提到，任何一起事故，都不是单纯一个原因造成的，目前官方调查结果还没有出来，只能从可能的几个方面去找原因：例如，前起落架转弯系统故障、发动机推力不一致、刹车系统问题等等。

该名机务工程师解释，发动机推力不一致，是指一边的发动机突然没有推力，另一边发动机推力依然很大，因为飞机发动机是对称安装的，如果推力不一致，飞机就会朝一个方向跑偏。

前起落架转弯相对复杂，A320飞机有专门控制转弯和刹车的计算机，如果计算机有问题，可能传送错误信号给转弯或者刹车系统，造成飞机跑偏。不过，320飞机上有两个这样的计算机，即使一个出现问题，另一个也会接替工作。

针对刹车系统问题，该放行工程师表示，飞机有三个起落架，前面一个叫前起落架、后面两个叫主起落架，“320飞机主起落架有四个轮子，那么就需要四个刹车，如果左边有一个或者两个突然刹车，就会造成飞机突然偏向于某一方向。”