交警部门,如果能够这样设计城区右拐弯信号灯,通行会更安全,效率也会更高

北水关大桥和八字桥广场两个信号灯路口，这两个路口南北方向均设置单独右拐的路口，如何发挥单独右拐信号灯的最大功效，虽然论坛有过好几个相关的帖子，好多网友包括本人在内都有过一些建议，交警部门也多次优化，可是目前还没有达到最理想的状态，在这里将个人的一些想法再次梳理一下，仅供交警部门参考。

首先我们先明确为什么要设立单独右拐的信号灯。那是为了在一些城区交通繁忙特别是电动车、行人特别多的路口而设置，为了在机动车右拐时不会和同时直行的行人、电动车发生交织从而形成一定的安全隐患，减少对交通通畅的阻碍。

第二，目前兴化交警部门是如何设置的：三个方向同时红灯——左拐红灯，直行、右拐同时放行绿灯—— 左拐绿灯，直行、右拐同时红灯——三个方向同时红灯，这是一个完整的周期。

第三，如此设置的弊端，直行和右拐同时放行，会让右拐的机动车和直行的电动车和行人发生冲突，这么设置如果在郊区人就不多的地方没有问题，在市区繁忙路口问题就会很多，直行的行人电动车和右拐的机动车走的都不放心，都会提心吊胆。
第四，如何解决。其实很好解决，就是直行和右拐打个时间差，直行和右拐不要同时放行，先单独放行直行，打个比方：比如直行时间总共40秒，先单独放行直行，此时右拐是红灯，此时只有直行的机动车和直行的行人和电动车允许通过，在直行还剩20秒的时候，再同时打开右拐弯，此时右拐机动车允许通行，就算这个时候还有直行的电动车和行人也是零星数量，直行的大部队已经通过，不影响大局，最后四十秒周期全部结束以后，直行和右拐同时跳红灯，左拐弯绿灯打开。这么设置的好处显而易见，留出20秒直行时间拦住右拐的机动车，确保直行的行人和电动车的安全。

第五，属于附加题，为了更加优化右拐机动车的通行效率，除了上面讲的那个时间段放行右拐绿灯外，还有一个时间点可以单独打开右拐弯信号灯还不影响直行的电动车和行人，那个时间点就是另一个方向的左拐弯信号灯绿灯打开时。还是拿八字桥这个路口做比方，当东西双向左拐弯是绿灯时，南北双向的右拐弯绿灯是可以同时放行的。

下面几张图就是目前兴化路口的放行模式，当直行和右拐同时绿灯的时候，很明显的看到右拐弯的机动车在避让直行的非机动车。看似右拐弯和直行同时放行效率提高，但是实际上是存在一定的安全隐患的，而且由于右拐和直行存在冲突，通行效率不一定高。如果右拐和直行同时放行，中间没有时间差，这么设计和取消右拐信号灯直接用一个满屏灯没什么区别了。

上面我就是对城区右拐信号灯设置的一些不成熟的个人建议，希望交警部门能够再次深入调研一下这几个路口的交通组织模式，在确保人民群众出行安全的前提下，最大限度的发挥右拐信号灯的作用，提高城区通行效率。

如图所示，东西方向左拐弯绿灯的时候，南北双向是可以打开右拐绿灯的，此时对准备过街的行人、电动车一点影响都没有，提高机动车右拐弯的效率