湾区公共交通系统,将从拜登提出的,2兆基础建设联邦拨款获益

发布于 2021-04-07 02:27


小编引言

若通过2兆基础建设联邦拨款，湾区可受益！加州火车（Caltrain）从中可能会获得足够资金，并且在这轮经济刺激之下，湾区可能会获得新的生机。

上星期拜登政府提出2.3万亿美元基础建设提案，尽管许多细节尚不十分明了，但预计湾区的公共交通系统将从中受益。
尤其在疫情下，湾区资金面临匮乏的项目，在这轮经济刺激之下，可能会获得新的生机，其中包括湾区捷运（BART）连接圣荷西（San Jose）和圣塔克拉拉（Santa Clara）的延长线、加州高铁从中谷（Central Valley）至硅谷（Sillicon Valley），以及湾区可以借此修缮道路，改善拼车道和快车道。
大都会交通委员会（Metropolitan Transportation Commission）立法主管兰迪．伦施勒（Randy Rentschler）表示，随着巨额资金的注入，这些项目都将唾手可得。

拜登政府提出的大笔投资计划中，有6,210亿美元用于交通相关的领域，包括1,740亿美元用于电动车相关项目：包括在全国范围内建设50万个充电站，以及将公共交通车辆，从柴油车汰换成全电动车等。
加州火车（Caltrain）从中可能会获得足够资金，继续推进其电气化改造计划：建设联合车站、为各种各样形式的交通提供方便，以及建设立交桥以增进安全等。
湾区各公共交通署，已经从3次新冠病毒纾困计划中，获得总计近35亿美元注资。大都会交通委员会，负责对这些资金的分配和监管，并分发给各个地方交通署，以帮助他们维持每日营运。
伦施勒表示，新的基础设施建设的大笔投资，并非是用于营运的预算开销，可能不会通过大都会交通委员会来负责分发。
对这笔资金如何开支，可能会有明确的界定，甚至可能会决定联邦会资助哪一些特定项目，并通过加州州府、地方政府这些层面，将这些特定用途的资金分配下来。
拜登大笔基建计划，是以大幅度增税为代价的，而在疫情导致经济不振之际，大幅度增税，包括将公司税增加至28%，已经遭到各界人士猛烈抨击。联邦参议院少数党领袖麦康奈尔（Mitch McConnell），已经矢言将反对这一提案。
此文整理自网络

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