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发布于 2021-04-08 09:29
桥作为交通工程当中重要的一环,连接人民通往幸福生活的彼岸,一直以来决定着桥面的铺装设计以及防水材料选用的因素,包括桥梁受力结构、环境因素、交通流量等诸多方面。如今在我们旅途过程中经常会途经的钢桥面又是采用怎样的构造形式以及何种防水材料呢?
其中防水体系由相互协调一致,相互匹配的防水层(粘结层、缓冲层)和铺装下层组成,起到防水隔离的作用。而防水层需要起到保护钢板不受路表水的侵害的作用,并与钢板及相邻铺装层形成抗剪连接功能的各层组合体,一般由具有防水、粘结性能的层次组成。根据体系的需要还可设置缓冲层。因此材料的选用也和其他工程中需要的防水材料差别较大。
钢桥面铺装方案介绍
一、MMA防水体系钢桥面铺装
甲基丙烯酸树脂(MMA)是一种专门针对钢桥面防水而开发的材料,是桥面铺装结构中的重要组成部分,对桥面防水、防腐,起保护作用,并承接铺装层,起粘结作用。
该体系由防腐底漆、甲基丙烯酸树脂高分子防水涂料、反应性胶黏剂构成,主要功能是防护钢材结构,并承接桥面的沥青混凝土结构面层。该材料最大的特点除了具有较好的防腐性、密水性和粘结效果之外,还具有优良的柔韧性,在正交异型钢桥面板上, 能很好的适应其结构特性,在荷载反复作用下性能不衰变。经过大量实验和工程验证,该类体系具有优异的防水性,在国外,使用寿命甚至超过30年而未重行铺设。MMA防水体系材料性能如下:
位于成都金堂的韩滩双岛大桥钢桥面铺装正是采用这套技术。韩滩双岛大桥为双塔双柱钢箱梁斜拉桥全长860m,设计宽度38m,主桥跨径215m+430m+215m施工面积约27500㎡。该项目铺装结构如下:
MMA防水体系施工步骤分别包含:基层除锈、底漆涂刷、第一道防水层施工、第二道防水层施工、粘接层施工,合计五道工序。
基层除锈、底漆涂刷是使后续防水层能紧密结合在基层的基础,也能有效起到防止钢板生锈腐蚀的作用。
MMA防水层含两种树脂组分(A和B)和一种催化剂,施工前先将催化剂加入B组分充分搅拌均匀后,再和A组分搅拌喷涂。在防腐底漆检验合格后进行施工,用量为2500g~3500g /㎡。
MMA防水层喷涂结束并完全固化后(一般1h左右),应立即施工丙烯酸胶粘剂。可采用滚涂的方法施工胶粘剂。施工时,应用直尺或其他工具将胶粘剂与短期接头和搭接区分隔。胶粘剂的喷涂用量为150~200g/㎡,涂布量(满布度)及均匀性,待其固化后,搁置或进行下一道工序施工。
二、溶剂型防水体系钢桥面铺装
这套铺装体系最早于1988年应用在日本本州四国联络桥,当时世界上最大的钢构吊桥——明石海峡大桥就应用此体系。溶剂型防水体系钢桥面铺装主要是以溶剂型粘接剂、热熔型防水材料、高粘弹沥青混合料铺装等工序组成的防水体系。广泛应用于城市高架桥、跨线钢箱梁等大中钢结构桥面。溶剂型防水体系材料性能如下:
目前该套技术体系已在国内诸多项目有所实施,最具代表性的便是,在2020年获得中国建筑防水协会“建筑防水行业科学技术奖——工程技术奖(金禹奖)”的“成都元华路神仙树节点项目防水工程”。该项目施工工艺及完工实景如下:
溶剂型防水体系构成的铺装结构充分利用了浇注式沥青混合料铺装层的防水性、整体性等特点,防水性能优良。该结构适宜于铺装厚度较薄的桥面铺装。
来源:威盾防水
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