桥梁抗震拉杆专业生产厂家设计问题探讨

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桥梁抗震拉杆本文根据山区高烈度长桥易落梁的特点,利用实测地震波对长桥结构在地震作用下的动力响应进行分析研究。在模型设计中,考虑桥梁各部分的动力特性,利用有限元软件Abaqus建立了整个桥梁的动力计算模型。分析了桥梁抗震拉杆长桥易产生落梁原因以及在动力荷载作用下的响应,着重研究了限位墩在长联梁桥中的抗震性能。主要内容如下:(1)对本文研究的背景和限位墩的概念及目前桥梁限位方法的研究现状进行了介绍,同时说明了本文的研究桥梁抗震拉杆意义和主要内容；对地震荷载作用下的落梁震害以及防落梁系统的构成进行了阐述,之后对地震作用下主梁的碰撞问题作了介绍。(2)基于简化模型与接触单元法的不足,应用三维接触-摩擦模型结合显式动力接触算法来模拟梁桥的地震碰撞效应,从碰撞面定义、碰撞属性

滑移公式等方面进行建桥梁抗震拉杆模。(3)利用Abaqus结构有限元分析软件,采用时程分析法,选用常用的地震波并对加速度峰值进行了调整。在三种不同地震波的作用下,以不同限位墩个数作为参数,对六联(24跨)梁桥的动力响应进行了分析；针对不同伸缩缝间隙,在El-centro和Taft地震波的激励下,分析了限位墩墩顶伸缩缝间隙大桥梁抗震拉杆小不同时对整个桥梁抗震性能的影响；为研究跨径对长联梁桥的动力影响,在Taft以及其相应的两种峰值加速度(0.4g、0.7g)的情况工程实践表明，限位墩可以大大降低长联梁桥落梁倒塌事故的发生，而限位墩墩顶伸缩缝桥梁抗震拉杆尺寸对于长联梁桥纵向抗震性能具有较大的影响。为此， 以有限元分析为手段，通过非线性分析方法研究伸缩缝间距对纵向地震作用下长联桥梁抗震拉杆梁桥动力响应的影响。研究表明:随着间距的增加，主梁未出现碰撞或