上映第4天,「峰爆」背后的故事藏不住了:这个消失的兵种,不该被遗忘

前两天，我去看了电影《峰爆》。

两个小时的时间，收获了久违的感动。

这是一部灾难片。

一座修建十年的隧道，在即将竣工之际，受全球地质变动的影响，岌岌可危。

24小时，地裂、地震、山体滑坡、泥石流等一系列地质灾害呼啸而至。

2小时内，巨大的山体滑坡将会脱离滑床，山脚下的云江县城危在旦夕。

16万县城百姓，命悬一线。

天灾降临，能做什么，要做什么，敢做什么，成了横在所有人面前的难题。

危急时刻，以被卷入灾难中心的老铁道兵洪赟兵，和任职爆破研究室主任的儿子洪翼舟为代表的基建人，逆天而行，展开生死救援。

印象最深的，是在一处悬崖峭壁上。

丢失了装备的洪翼舟只能徒手攀岩，暴雨冲刷岩壁，本就缺少着力点的岩壁更加湿滑。

体力不支加上攀爬受阻，迫使救援时间无限拉长，云江县城那十六万老百姓更是命悬一线。

紧要关头，老洪沉默着，做下决定。

他要给儿子当脚点，让儿子踩在他的肩上借力，跃过这最难的关卡。

不顾儿子的不舍和劝阻，老洪决然下令：

泥石流马上来袭，拯救全城生命时不我待。

洪翼舟狠心踩上父亲的肩膀，搭上崖壁一块突出的石块，再回过头，父亲已经仰面坠落。

时间似乎在此刻静止，缓缓下坠的父亲，似乎是用了一生的力气，扬起嘴角，缓缓地朝儿子敬了个礼。

他是退伍的老兵，舍小家为大家，是溶于血刻于骨的使命。

《峰爆》电影海报

走出影院，多数人的眼眶仍残留着悲伤的情绪。

而看到电影讨论区的最高赞点评时，才发现，原来最动人的情节，源自最真实的共鸣。

时间百转千回，不变的永远是军人心中那份坚定的信仰。

以前从未了解过铁道兵的故事，看了《峰爆》后才知道，老洪饰演的老铁道兵，是和平年代牺牲最多的军队。

从1948年组建至1984年正式转业前，中国人民解放军铁道兵先后参与修建了多项国内大型铁路工程——鹰厦铁路、青藏铁路、襄渝铁路……

其中更有被誉为“20世纪人类征服自然的三大奇迹”的铁路线路——成昆铁路。

然而，这条北起川西平原，全线贯穿地势险峻、地形多样、地质复杂的山川河谷，途径崎岖陡峭的山岭重丘的铁路线，是由血肉之躯筑造的。

桥隧密集，工程艰巨。

一听到号召，30多万筑路大军，从祖国四面八方跋山涉水而来，迅速集结在西南的崇山峻岭之间。

@央视新闻·新影像《成昆奇迹》

塌方成山，流水成河。

修建难度最大的工程段之一，是金沙江畔，总长约4600多米的悬崖峭壁之上。

江水涛声震天，可铁路不仅要飞跃两岸天堑，还要稳稳镶嵌在峭壁之中。

没有平地，筑路战士只能悬在半空，顶着随时垮塌山石的风险，用钢钎和铁锤，一锤一锤凿出炮眼。

@央视新闻·新影像《成昆奇迹》

从1958年7月正式开工，到1970年7月全线开通运营，历时12年，靠的就是铁道兵们艰苦卓绝的努力。

铁道兵5师25团5营22连战士孙剑明，在九道拐隧道制立模板时，遭遇大塌方。

他和两名战友被巨石砸中，不幸牺牲。

此时，距离成昆线通车只有两个多月。

当孙剑明牺牲的消息传到家人那，大家才知道原来他是四川省民政厅厅长的儿子。

老父亲忍着悲痛，对外孙女段海燕说：“咱们家第三代当兵的，就是你了。”

于是，当时只有16岁的段海燕，毅然决然地加入了为祖国修建铁路的行业。

她要走父亲的路，誓死践行祖辈的信念。

@央视新闻·新影像《成昆奇迹》

近1100公里的成昆线，为了跨越地形障碍，全线建有991座桥梁，427条隧道。

所有的一切，都来源于铁道兵们劈山架桥，用血肉和信念，在横绝之地开出坦途。

@央视新闻 曾报道，在成昆铁路沿途，几乎每个新建火车站，都有一个烈士陵园或墓地，有2000多人因筑路牺牲，平均每公里，就有两名烈士默默守护。

在灾难面前，西方人的传说是诺亚方舟，我们祖先的故事，是精卫填海、愚公移山。 

中国人只相信自己的奇迹，一代又一代的铁道兵，以凡人之躯，为这些奇迹，划下最浓墨重彩的一笔。

电影中，工程总经理丁雅珺和洪翼舟有这么一段对话：

谁曾想，剧里的一句话，就是剧外一个人的一生。

1949年8月抢修陇海铁路八号桥，被誉为“登高英雄”的杨连第。

他创造单面云梯，冒险登上45米高的桥墩，孤身连续爆破百余次。铲平墩面，使大桥提前20天修复通车。

却在三年后，于朝鲜清川江大桥指挥连队架桥时，被敌人投下的定时炸弹弹片击中头部，光荣牺牲。

抢修部队在杨连第牺牲的地点写下誓言：“我们踏着英雄血迹前进！”

1965年嫩林线朝阳一号隧道施工现场，一块钢盔大的石头从隧道顶部掉下来，打在战士敦凤堂的安全帽上。

敦凤堂昏倒在地。这时候碎石仍在不断下落，这是要发生大塌方的迹象。

铁三师十三团十六连副班长张春玉，逆着人群跑进隧道深处，一个箭步扑到敦凤堂身边，用全身力气将敦凤堂猛地一掀，使他脱离险区。

就在这一瞬间，一块足有五吨重的巨石塌下来，紧紧地卡在张春玉的腰部。他的左腿当时就被压断，右胸五根肋骨也被砸折。

直到两个小时四十分钟后，张春玉才被战友们用七个大千斤顶，从巨石下抢救出来……

这位“硬骨头战士”，付出了终身残疾的代价，却轻描淡写：

“我终身无悔。”

在抗美援朝战场，执行侦查被炸的铁道线路任务的袁孝文，发现美机在铁路上空盘旋后投下几十颗炸弹，便迅速奔向被炸地点侦察。 

他双腿先后被炸断，晕厥苏醒后，想到线路右侧还没侦察，又滚到路基右侧。

用双手支撑身子，拖着被炸断的残腿继续向前爬行300多米，设置“响墩”，最终确保了军列安全通过。 

可他自己，最终因伤势过重抢救无效壮烈牺牲

电影《铁血大动脉》袁孝文原型

老一辈铁道兵，用血肉之躯打造了一条又一条“打不烂、炸不断”的钢铁运输线。

他们远离家乡，建设荒原。一个地方建设完毕，就再次起航，去开辟下一处荒芜。 

他们知道，也许向前一步，就再无归途。可依旧勇往直前，如洪翼舟的回答：

“值得。”

导演李骏曾表示：“我们用敬意和怀念来完成这样一部电影，以让更多中国人知道，曾经有一支军队叫铁道兵，在和平年代奉献牺牲，为我们今天的生活，付出了献血和生命的代价。”

是的，1982年，中央军委决定撤销铁道兵建制，把铁道兵并入铁道部。

从此，作为陆军一个兵种的铁道兵在中国人民解放军的序列中消失了。

可是，传承了铁道兵精神的中国基建人，即便脱下了军装，但军魂犹在。

他们在铁建的新岗位上依旧栉风沐雨，逢山开路，遇水架桥，敢叫天堑变通途。 

无论是随处可见的公路、铁路、机场、地铁，还是特殊时期特殊任务保质保量完成的“雷神山”“火神山”，每一项工程的完工，背后都承载着无数基建人的努力和牺牲。

火神山医院建设 卫星前后对比图

外国网友佩服这“中国速度”，可这神一般的速度背后，是一个个普普通通的工作者，在奉献自己，去完成同一个目标。

祖国哪里需要他们，他们就奔赴哪里。

是先有了他们，才有的创造世界奇迹的魔力。

就像《峰爆》里那无数个无名之辈，穿上荧光衣，戴上安全帽，不论面前的路有多危险，他们都攻坚克难，坚守着唯一的信念：

敢忘热血浇枕木，筋骨锻钢轨，死生以之，长歌当哭：

竞看钲鼓催鸣镝，兜鍪冲矢石，前赴后继，远望当归。

灾难频袭的2021，中国人民为什么一次又一次地攻克了难关。

我想，《峰爆》这部电影，已经给出了最好的答案。

就像导演李骏说的，“灾难面前，生命至上，无论是之前的地震，河南的洪水还是这次新冠，都贯彻了这一点。这也是这个国家温度的体现，我们需要这些，也感动于此，很真实。”

每一个动人心魄的故事，每一位负重前行的英雄，慢慢汇聚成了如今强大的中国力量。

从曾经车马慢的绿皮火车，到如今不断提速的高铁时代，我们从来只知道回家的速度越来越快，却从未想过：

这一切，都无数铁道兵和基建人的心血甚至是生命换来的。

很开心有这样一部电影，能够让这一支隐藏在普通人之中的队伍，被更多人知晓。

阖家团圆之际，他们依旧默默坚守在岗。

而我想，走进电影院，去感受如今出行的便利有多来之不易，就是对他们最好的献礼。

-THE END-