【蓝皮书解读系列】新能源汽车国家监测与管理平台车辆运行及充电特征展示(中)

日行驶里程分布

从国家监管平台车辆日行驶里程分布特征来看（图1），可以统计不同车俩类型在不同日行驶里程段的车辆占比情况。客车类别中主要以公路客车和公交客车为主，客车日行驶里程主要集中在高里程段。新能源客车在运营线路上的使用强度越来越大，运营单位对新能源公交车的信心和信任度越来越强；乘用车日行驶里程主要集中在40km以内低里程段；专用车的日行驶里程分布区间主要集中在20~120km，更接近于短途新能源物流车的行驶特征。

图1 车辆日行驶里程分布特征

针对某一特定应用场景，可以就具体类别车型开展日行驶里程行驶特征分析。以客车领域为例（图2），可以分析公交客车、公路客车、旅游客车、通勤客车等不同类型客车的日行驶里程分布特征。从图表展示的车辆行驶特征来看，通勤客车日行驶里程在60~80km区间内最为集中且最短。通勤客车主要在市区内的特定路段行驶，市政部门可结合通勤客车的轨迹进行通勤出行规划，引导上班族乘坐通勤客车出行，减轻交通压力；旅游客车在超短途里程的车辆分布区间占比相较于通勤客车略高；公路客车由于其应用场景对续驶里程要求稍高，因此在100~120km区间内表现比较平稳，且在140~260km的区间内表现要好于通勤客车及旅游客车；公交客车的日行驶里程分布最均匀，主要集中在100~120km区间，主要是由于公交客车行驶线路、班次稳定等原因导致。在车辆行驶班次间隔时间内可以通过充电的方式进行能源补给，实现公交车的不间断运营。市政交通可以根据时间、位置结合人流量信息，综合评估各路线的运营情况，并进行各路线的动态规划调整。

图2 不同用途客车日行驶里程分布特征

此外，针对某一类型车辆，可以从不同驱动类型开展车辆运行特征分析，以客车领域为例，可以分析纯电动客车和插电式混合动力客车的车辆运行特征。从图3来看，不同驱动类型客车的运行特征差异较大。纯电动客车日行驶里程在60~220km区间段分布较为均匀；插电式混合动力客车则主要集中在80~120km、220~240km两个区间段。

图3 不同驱动类型客车日行驶里程分布特征

---

热点推荐

》》【蓝皮书解读系列】新能源汽车能耗研究篇（上）：小型新能源汽车具有低能耗优势，有效助力 “双碳”目标实现

》》【蓝皮书解读系列】新能源汽车能耗研究篇（下）：新能源商用车对打赢蓝天保卫战意义重大，车辆能耗水平有待进一步优化

联盟简介

新能源汽车国家大数据联盟（National Big Data Alliance of New Energy Vehicles，以下简称“联盟”或“NDANEV”）由新能源汽车国家监测与管理中心、新能源汽车制造商、零部件供应商、互联网应用服务商、科研机构、相关社团组织自愿组成的全国性、联合性、非盈利性社会组织。联盟秘书处所在地为新能源汽车国家监测与管理中心(北京理工大学电动车辆国家工程实验室)。

联盟定位为新能源汽车大数据共享的纽带和桥梁，致力于统筹整合、开发利用新能源汽车数据资源，建立大数据研发基金，切实推动新能源汽车大数据挖掘分析工作，为政府、企业、公众提供高品质数据服务。

咨询合作：010-68949920