标配252Ps完胜大众EA888,国产SUV交出德系品质,途观L已经过时了

在2017年左右，一台国产中型SUV曾创造过自主汽车的一项新纪录，其在当年卖掉了超过10万台，挤掉大量合资品牌，成为了当时市场中炙手可热的国产明星，而它就是广汽传祺GS8(以下称传祺GS8)。

扛起自主中型SUV大旗——广汽传祺GS8S

就在中型SUV大旗无人扛起的时候，广汽传祺完成了这台畅销产品的改款升级。传褀GS8不是去年10月才中期改款还换上了新发动机吗？怎么这里又改款了？

实际上，虽然我们前面进行了大量铺垫，但这台车与现款GS8还真不是亲血源，它更应该被称为GS7中期改款。

其实这一点从车辆的车身尺寸就能够分辨出来，同样身为中型SUV，这台GS8S三围尺寸为4,740/1,910/1,775mm，除了高度与现款GS7有微弱差异外，二者就是同一个模子里刻出来的。

那么，为何广汽传祺又要把它标准为传祺GS8S，或者说又敢于把它更名为传祺GS8S呢？

实际上，在广汽传祺的SUV阵容开发中，一直都缺少一台高颜值的跨界运动版本来吸引年轻消费者；而传褀GS7这个铭牌，无论是在市场中的号召力，还是整体产品力方面又难与哈弗H7、奇瑞瑞虎8等产品抗衡。

再加上GS8这个铭牌在过去一段时间里没有起色，综合几个因素在一起，广汽便把此次完成了颜值升级的中期改款车型命名为了传祺GS8S。

个性的年轻元素配务实的德系精神

从外观改造来讲，此次的传祺GS8S的确是相当成功的。大尺寸格栅在最近一段时期里具备相当高的吸引力，而广汽在新车的处理中，还准确地抓住了市场流行元素，将直瀑中网设计为了更加不规则立体结构。

这样创新力道十足的格栅，从不同角度看去还有不同的风格氛围，年轻人的个性化与辨识度需求也就此得到了满足。

其实从广汽传祺以GS系列推出新世代SUV产品开始，它就被认为是国产品牌中学习德系学得最精湛的。从此次传祺GS8S的整体设计也不难看出，无论是它的车体边框打磨，还是整个结构中实用的车体支柱与平直车顶等等，其都契合了德国人造车过程中的务实精神。

绕到车尾来看，应该大部分人都会相信传祺GS8S拥有提供大车舱的实力。

尽管它的长轴设计刚过4.7米/2.7米的中型车标准线没多少，但它在尾箱处理中却提供了最能节省内部空间的四方样式，加上前面提到的平直车顶结构，它给予了我们宽敞座舱、宽大货舱的底气。

继承大空间，GS8S座舱来自GS8

我们先打开它的尾门来看，由于传祺GS8S并没有进行明显的车体结构改造，所以它还是会从GS7那里继承822L的行李厢基础容积，这已经远远超过了大众途观L、探岳等产品，而最大1,870mm的储物进深也已经表明了它的储物能力。

进入前座舱，虽说传祺GS8S的本质还是一台GS7改款，但好在它的内饰设计与布局已经彻彻底底转换为了GS8的样式。

这样的整体布局设计很难带给我们惊喜，可它的整体氛围却再度接近于德系SUV。非常简洁的中控台将10.1英寸触控液晶屏与中央空调出风口包围在了一块儿，镀铬金属的存在将这款触控屏衬托得更大了一些。

触控屏与换挡机构之间的空隙便是HVAC物理控制区，烤漆面板与金属材料的同时存在，让其会显得比途观L内部的装饰风格更高级一些。

此外，在广汽传祺完成了车机系统的升级之后，它现在不仅提供了标准化的手机互联，还在高配车型中实现了车联网系统、语音操控(带天窗)等互联升级服务，这些都会让其在德系车面前昂首挺胸。

“中国最强芯”是不是噱头？

动力方面，传褀GS8S此次会获得一台“中国最强芯”。为什么会有人称之为“最强”呢？因为这台2.0T四缸发动机能够已经具备252Ps/390N·m，而这样的动力水平即便是在一台来自BBA的高功率2.0T发动机上也不见得能达到，更别提一台EA888走天下的大众了（途观L380TSI搭载的2.0T发动机为220Ps/350Nm）。

传动方面，在爱信重新扩大在华产能之后，6AT不再会出现供不应求的状况，而广汽作为爱信在华扩产的合作伙伴之一，其也以低成本获得了爱信6AT。

尽管从技术性来讲，爱信的这台6AT的确是相对落后的，可是看看大众途观L上是不是就换挡顿挫的7速DSG，传褀GS8S将会具备的换挡稳定性或也将会成为它的一道制胜符。

评在最后：

的确，借力曾经的畅销铭牌的确能够为新车带来一些噱头和流量，而这种无成本就能赚吆喝的营销方式，显然会比重新推出一个系列要容易。毕竟旧车改新车总是会被批评没诚意，而把改款进行更名销售对于消费者来说似乎更好接受一点。况且，这次传祺GS8S无论是在设计改造，还是在动力升级方面都做得很不错，这也给了我们充分理由去看好它的市场前景。