一是巩固枢纽地位。
提升北站服务能级，支撑打造南部核心；
积极争取城际资源，以枢纽带动九龙山、鹭湖等重点片区发展；
强化与宝安机场等市级枢纽联系，便捷龙华公共服务体系；
加快推进樟坑径直升机场、中部物流枢纽的规划建设，构建辐射湾区的航空及物流网络。
▲ 粤港澳大湾区铁路枢纽总布置示意图
（规划示意线位，最终以政府审批结果为准）
二是强化对外联系。
积极争取22号线等多条轨道资源纳入五期建设规划，提升轨道服务覆盖、强化轨道快线服务；
强化对外通道联系，将持续推进梅观高速公路清湖南段市政化改造等5项工程续建，并启动宝鹏通道等5项工程新建，增强龙华跨区对外联系；
协调与东莞间的交通互联，积极融入湾区协同发展。
▲ 龙华区规划轨道线路布局图
（规划示意线位，最终以政府审批结果为准）
三是升级公交服务。
精准识别公交出行需求，试点数字化需求响应式公交；
试点MaaS按需响应式公交、社区微巴、大站快车线等多形式服务，丰富公交出行选择，促进“轨道-公交”融合；
结合城市更新推动公交场站建设，有效保障公交线网拓展。
▲ 龙华区新建配建公交场站分布图
（规划示意图，最终以政府审批结果为准）
四是优化道路运行。
落实骨干路网建设，推进民乐路市政工程等10项主干路工程续建，并启动石龙仔路市政工程等12项主干路工程新建，预计新增主干路里程30公里。同时，将推进平安路等近28项次干路工程新建、续建，预计新增次干路里程25公里，支撑全区均衡发展；
加快推进窄路密网建设，结合片区城市更新、断头路打通，推进超90项支路新建工程，预计新增里程约40公里，顺畅各片区交通微循环；
完善全区各级物流枢纽建设，保障货运交通有序运行；
积极试点无人机配送等新型末端配送方式，实现“数字龙华”产业带动。
▲ 十四五规划主次干道建设分布示意图
（规划示意图，最终以执行方案为准）
五是精细慢行空间品质。
推进“龙华-福田”等市级慢行骨干网建设；
力争新增非机动车道100公里以上，完善骑行网络布局；提升非机动车管理水平，促进全区非机动车有序运行；
推动人行天桥、二层连廊等立体慢行系统建设，提高慢行安全性和便捷性；
推进绿谷公园、观澜河等绿道碧道网建设，新增绿道33公里、碧道63.7公里，打造绿色生态公共空间。
▲ 龙华区自行车专用快速路走廊布局
（规划示意图，最终以执行方案为准）
六是提升交通治理水平。
持续实施“短平快”治堵工程，改善道路运行环境；
通过存量挖潜、需求调控等系列手段，提高停车资源利用效率；
加强交通污染治理，建立常态化公众参与机制，开展碳积分管理、拥堵区域内外车辆分类使用、绿色出行奖励等措施，构建现代化交通治理体系。
▲ 龙华区新增公共停车场分布
（规划示意图，最终以执行方案为准）
七是智慧管理提升。
发挥“数字龙华”的产业优势，升级智慧交通2.0体系；
打造“四横三纵”智慧快速公交走廊，公交服务精准化；
开展智慧道路基础设施试点研究，打造智慧交通建设样板。
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