真的不适合家用,全新马自达3空间设计细节解读!

成都车展上，备受消费者瞩目的全新一代马自达3正式开启了预售。虽然从整体造型上来看，新一代马自达3似乎并没有什么脱胎换骨的变化，但事实上是，新一代产品的变化着实不少。由于全新一代马自达3的变化所涉及的变化太多，如果只通过一篇文章来全面解读，难免会洋洋洒洒几千字还不一定能够解读得很全面。所以，今天我们就只针对一个方面——空间，来解读全新一代马自达3的变化。

车头拉长造型更运动

需要指出的是，笔者所谓的空间并不仅仅单指我们平日所说的乘坐空间，还包括产品的空间设计。

比如首先要说的一点就是新马自达3的侧面姿态发生了一系列的调整。从侧面看，全新马自达3的车头随着车身加长、车高降低以及最重要的座舱后移，变得更加修长。这种修长并不仅仅只是营造出来的假象，而是马自达在真真实实地模仿一些后驱车的流线形态，让新车的轿跑风格更加明显。

轴距加长后排不受益

根据上文第一点所述的变化，全新马自达3在车身加长的同时，调整了车身比例。虽然轴距也进行了加长，但是与我们平时接触的轴距加长，后排空间更大的理论有所不同的是，全新马自达3增加的轴距全部贡献给了前排空间。所以新款马自达3后排空间不足的弱项依旧没有发生改观，而前排空间则变得相对更加宽敞了。不仅如此，全新马自达3在座椅设计方面也充分体现了两面派的风格。前排座椅，其采用了包裹性不错的运动化座椅设计，座椅材质软硬适中；而后排座椅，最大的缺陷就是宽度较窄，对大腿承托性不好，长途乘坐并不舒适。

换个角度思考，马自达3更加重视前排乘客的乘坐感受，所以对于家庭用车的消费者来说，如果要选择全新马自达3，那就要看看老婆或者丈母娘的脸色，再做决定了

中控、悬挂设计都只照顾驾驶员

车内空间布局，也属于笔者所述的空间范畴之一。全新马自达3的中控区域采用了环抱式座舱，虽然整体设计比较简洁，但是还是可以看出都将重心放到了驾驶员身上。特别是中控屏幕，不仅仅向驾驶员倾斜，同时还不支持触控操作，只有驾驶员右手放在操作区域使用才最顺手。

讲到这里，全新马自达3更在乎驾驶员的感受还必须讲到其悬挂配置的问题。国内生产的全新马自达3将全系搭载前麦弗逊、后扭力梁式的悬架结构。虽然马自达官方说后独立悬挂的取消，并不只是为了节约成本，而是新产品平台的选择，是为了增加驾驶乐趣。但是，这明显的更加注重驾驶员驾驶乐趣的选择，显然是在牺牲后排乘员乘坐舒适性的前提下达成的。

至此，全新马自达3的产品定位已经十分清晰了，其所面对的并不是真的有家庭用车需求的消费者，它真正适合的消费者依旧是那些追求极致驾驶乐趣的年轻消费者。

写在最后

可以说，全新一代马自达3是一款个性极其鲜明的车型。它这样选择自身定位，也十分符合马自达一直以来的品牌观念。但是，作为一款商品来说，全新一代马自达3这样个性极其鲜明的产品，很可能不能得到绝大多数消费者的共同认可，所以未来它的销量有着比较其他产品更容易触及的顶点。虽然我们看似这样做很不划算，但是对于马自达品牌来说，这才是符合品牌调性的正确选择。（文/钟奕）