太仓:加快建设“5+1”铁路网络,设计时速350-200-160

发布于 2021-04-03 04:24


加快建设“5+1”铁路网络。全力推进交通基础设施项目建设，建设由沪苏通铁路一期、沪苏通铁路二期、南沿江铁路、北沿江铁路、苏锡常城际铁路和上海嘉闵线组成的“5+1”铁路网络，实现与南京、杭州等长三角主要城市“1小时通勤”。建成通车沪苏通铁路二期、南沿江铁路，开工建设北沿江铁路。建设苏锡常城际铁路太仓先导段，实现上海嘉闵线与苏锡常城际铁路在太仓站对接。

专栏5  “5+1”铁路网络
“5”：5条国铁干线、城际铁路，即沪苏通铁路一期、沪苏通铁路二期、南沿江铁路、北沿江铁路、苏锡常城际铁路。
“1”：1条上海市域铁路延伸线，即上海嘉闵线（北延伸至太仓）。
沪苏通铁路一期：国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁网中沿海通道的重要组成部分，也是沿海铁路通道和长三角城际轨道交通网的重要组成部分，双线电气化铁路，起于南通站，经张家港、常熟、太仓，接入上海安亭站，设计时速200km/h。
沪苏通铁路二期：江苏至上海浦东的首条铁路，北起太仓，途经上海嘉定、宝山，直达浦东，设计时速200km/h。
南沿江铁路：沪宁通道的第二条城际铁路，北起南京，经句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟，至太仓站，在太仓境内线路基本平行于沪苏通铁路一期，设计时速350km/h。
北沿江铁路：沿江高铁主通道、京沪二通道的重要组成部分，起于上海，经太仓、崇明、南通、泰州、扬州、南京至合肥，设计时速350km/h，远期连接武汉、重庆、成都。
苏锡常城际铁路：以承担沿江城市群城际客流为主，兼顾苏州内部市域（郊）客流的城际铁路。西起常州奔牛机场，向东经常州、无锡、苏州城区、昆山、太仓至上海嘉定，初步设计速度160km/h。
上海嘉闵线（北延伸至太仓）：上海首条延伸至周边城市的市域铁路，以服务于沪太高效通勤为主，将从地理上真正实现“沪太同城”，设计速度160km/h。

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