天纳克与伊顿合作开发排气热管理系统

伊顿和天纳克宣布了伊顿汽车集团和天纳克清洁空气业务集团之间的联合开发协议，以生产一套集成的排气热管理系统，旨在使商用卡车和轻型汽车制造商能够满足即将到来的排放法规。

天纳克清洁空气业务全球工程副总裁Dmitri Konson表示：“天纳克是后处理解决方案设计和开发领域的公认领导者。” “我们很高兴与伊顿合作，利用我们的后处理技术和工程能力为发动机制造商开发一个完全优化的系统。”

             伊顿和天纳克将开发的集成式排气热管理系统的示意图

      在欧洲，欧7重型排放标准计划于2025年推出，而加州空气资源委员会（CARB）和美国环境保护署（EPA）分别计划在2024年和2027年采取类似行动。总体而言，新法规旨在将废气NOx限制降低90％，要求全球发动机制造商采用其他减排策略。

       根据协议条款，天纳克的冷启动热力单元（CSTU）将与伊顿的TVS鼓风机技术相结合，通过将热量直接传递至车辆的后处理系统，在冷启动条件下更早地起燃催化剂。在将SCR催化剂加热到大约392至482ºF（200至250ºC）时，后处理系统能够有效地将NOx转化为氮气和水。伊顿的电动TVS罗茨鼓风机经过精心设计，可以精确控制气流，从而CSTU可以保持最佳的后处理温度。

Eaton TVS鼓风机将与Tenneco的冷启动热单元（CSTU）结合使用，以促进在冷发动机启动条件下较早地起燃催化剂。

天纳克公司清洁空气业务部全球高级工程总监尼克·莫利（Nick Morley）说：“ CSTU是一种主动的热管理技术，可以快速加热并维持排放控制系统的温度。” “由于大部分排放物是在发动机初始启动和延长的怠速工况期间产生的，因此在催化剂之前添加集成的排气热管理系统可在整个运行范围内实现快速起燃和有效的NOx转化。条件。”

“大约三年前，很明显，未来的CARB和EPA NOx法规将比现在严格得多，排气热管理系统是有效加热商用车辆柴油发动机后处理系统以显着降低冷量的有效技术。-开始NOx排放。”伊顿汽车集团技术开发经理贾斯汀·霍普金斯（Justin Hopkins）说。

开发活动将在位于德国埃登科本的天纳克技术中心和位于密歇根州马歇尔的伊顿技术中心进行。预计集成的排气热管理系统将在2025年投入生产，以支持监管时机