汽车设计师的飞机情怀!—— 通用火鸟系列!
发布于 2021-04-09 15:45
工业设计id
Car、Product！
20世纪50年代很神奇，那会儿二战刚结束几年，科技突飞猛进的发展，喷气技术、太空技术、原子能技术层出不穷。再这样的背景下，通用汽车出了“火鸟”系列。
注意：今天讲的这个通用汽车“火鸟”跟庞蒂亚克“火鸟”不是同一款车。通用的“火鸟”是采用了涡轮发动机的汽车，可以说就是带轮子的飞机！
1953年通用汽车推出了XP-21概念车，后来命名为“火鸟1”。它是美国第一款燃起涡轮发动机汽车，造型参考了当时刚刚服役不久的道格拉斯F4D天光战斗机。
这辆汽车基本上就是飞机机身去掉机翼再加上几个轮子，气泡式座舱向侧面开启，后面还有高高的垂直尾翼，看上去相当不切实际。
它采用的是一台Whilfire发动机，装在车辆尾部。这本质上就是飞机的喷气发动机，只不过动力通过传动轴输出，类似直升机的涡轮轴发动机。
这款发动机在13000rpm时可输出功率370马力，动力通过二挡变速箱传递到后轮上，不过这款车后面依然有个喷口，因为尾气的温度高达600摄氏度以上。
这张照片很好的展示了火鸟1的尾部减速板，这完全就是飞机的设计。
火鸟1在赛道上进行了测试，但问题很多，首先它的动力过强，挂上二挡之后很容易因为转速过高而导致打滑失控。
另外这款车有个问题是刹车力度不足，涡轮发动机在收油后不会像传统汽车那样获得发动机减速，所以刹车负担过重。在一次测试中车辆速度过快而失控，差点让试驾者通用汽车研究实验室部门总经理查尔斯·麦卡伦丧命。
1956年出现了火鸟2。这回看上去稍微像辆车了，至少宽度可以安放并列双座，它实际上是一个2+2座椅的车型，甚至可以说具备了一定的实用性。
车头看上去像是两个涡轮发动机，其实还是一个，而且功率相比火鸟1有所降低，只有200马力，使得这款车变得更易于操控一些。
这款车装备了四轮独立悬架，以及一个导航系统，旨在与“未来的高速公路”一起使用，其中嵌入道路中的电线将发送信号，帮助引导汽车并避免事故，相当超前的设计。
1959年火鸟3号亮相，相比之前两款来说，它更接近于传统的汽车，线条平直，也更具力量感。
火鸟3采用玻璃纤维车身，带有七个短翼和尾翼，车身长度达到了6.3米，轴距超过3米，不过它只有两个座位。
动力系统采用一台225马力的燃气涡轮发动机，另外还配备了一台双缸10马力汽油发动机来运行所有附件。
这款车装备了定速巡航、ABS、导航以及空调等高科技和舒适性配置，很难想象那个年代的车就有这么厉害。
最后出现的是火鸟4，这回发布不是在车展了，而是1964年的纽约世界博览会。
这款车的外形更像汽车，之前那些尾翼啊啥的也都去掉了。根据厂家的想法，在未来，汽车可以通过编程的导航系统自动驾驶，很像现在的自动驾驶。
其实原本几款火鸟都是通用汽车在燃气涡轮车方面的探索，而到了火鸟4这款车厂家明白这玩意纯粹就是个未来的畅想了，一时半会儿根本不可能实现，所以连原型车都没有完整的造出来。
经过10年的发展，火鸟1/2/3/4向人们充分证明了，燃气涡轮汽车的不可行性，之后厂家觉得还是继续踏实发展活塞发动机吧。如今电动车崛起了，活塞发动机貌似真正要玩完了，不知道未来的发展会如何呢？让我们拭目以待。
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