冲击压路机一般多少遍可以?冲击压路机是什么?

冲击压路机一般多少遍可以？冲击压路机是什么？同时，常规压路机的碾压轮是前后结构，而冲击压路机的两个碾压轮是左右结构（见图示）

同时两轮之间存在一定间隔，施工时采用下一遍碾压与上一次碾压需经错一个轮宽、轮迹不重叠的回转碾压施工路线，即错轮碾压。缺少地区配件直供及快捷服务，维修服务成本高。冲击式压路机轮轴专用减震器的成本差价大致在1.1~1.6万之间，包括轮轴专用减震器以及用于安装轮轴减震器的减震器座缸套等；分为“更大通径”轮轴减震器以及“更多数量”轮轴减震器配置两种套路手段。但是，实心轮胎是一种适应于低速、高负载运行车辆的工业用轮胎，通常情况下需间歇式作业，且单个作业行程最大距离为2公里，

并不完全适应冲击压路机长时间、连续性施工的工况，案例视频就是冲击压路机转场距离过长造成的起燃现象。

换句更通俗的话说就是，振动压路机虽然属于“碾”，却同时具备了“夯”的夯实特性。
而“夯实”就是利用重物自高处反复自由坠落对地基或填筑土石料进行夯击，以提高基础密实度的施工方法，通常压实效果高于同质量物体的“静态”碾压效果。
冲击压路机不同于常规静碾压路机及振动压路机，冲击压路机的施工特性及工作机理要求冲击压路机的碾压轮保持空腔结构，

作用力等于反作用力，冲击压路机的冲击力高达几百吨，空腔结构的碾压轮相比实心轮有更好的减震效果。