新冠疫情重压下，中国网约车行业的自救与转机

受到疫情的影响，网约车业态短期内遭遇重创，呈现断崖式下降。那么在这个情况下，网约车行业要如何自救呢？又有什么样的转机呢？

疫情重压下，中国网约车行业的自救与转机网约车市场消费需求断崖式下降

2020年农历新年新冠肺炎疫情突如其来，患者确诊规模持续快速增长。在此防疫关键时期，政府执行居家隔离、延迟复工开学、交通管制等防疫措施，较大抑制城市居民出行需求，网约车业态短期内遭遇重创，呈现断崖式下降。

Analysys易观认为，2020年春节期间，中国网约车市场每日直接订单损失超5.8亿元。

此外，易观千帆数据显示，2020年2月10日-2月24日，伴随政府组织企业有序复工以及各地逐步解除疫情期城市网约车禁运规定，中国网约车市场活跃用户规模在波动中呈现回暖态势。

因此，Analysys易观认为，新冠疫情虽短期内扰乱网约车市场节奏，但疫情稳定后，在庞大共享出行需求推动下，中国网约车市场有望迎来较快增长。

保障“健康出行”基本出行需求，考验网约车平台敏捷决策与高效执行力

在新冠肺炎疫情防治期间，“健康出行”成为用户对网约车出行的首要诉求。良好卫生安全运营能力，将成为网约车企业在后续疫情稳定及复工潮期间的市场竞争决胜力。

对此，行业头部企业做出快速响应，分别从保障防疫物资发放、健全司机日常防疫规范、升级车辆软硬件配置、以及建立线下防疫网点以高效服务司机群体、注重用户沟通反馈等方面，确保乘客及驾驶员出行安全。

新冠疫情期间网约车企业保障“健康出行”基本措施盘点：

来源：易观2020

Analysys易观认为，本次疫情危机将成为网约车企业服务能力一次大考：能够应对市场需求快速变化，具备高效决策能力、企业组织及执行能力的网约车平台，将在这场战役中胜出，巩固平台品质出行服务品牌形象。

需求端：把握复工潮，刺激出行需求释放，企业用车场景成为行业热点

近日疫情逐渐好转，各地迎来企业复工潮，城市用户出行需求激增。对此，各家网约车平台把握复工潮机遇，纷纷推出疫情时期企业员工通勤产品服务方案，并加大优惠折扣力度，以刺激网约车消费需求进一步释放。

对此，首汽约车提供“定制化企业拼车”服务，并在所合作的企业周边设置消毒站点，实行“一单一消毒”的专属消毒方案，全面保障企业员工的用车安全。同时，T3出行2月23日率先推出企业用车20% 优惠活动，吸引B端企业用户。

此外，北京公交集团推出“定制公交”，首批推出200条定制线路，为中小企业提供“类企业班车”服务，减少员工疫情期间通勤顾虑，在“定制公交”开放申报首日，已收到约300份企业申请，受到企业雇主欢迎。

供给端：供应链维稳，行业关注并扶持司机及中小汽车租赁公司

在新冠肺炎疫情重压下，网约车司机及产业链上游的众多中小型汽车租赁公司已面临资金流吃紧的至暗时刻。

司机方面，疫情期间订单量锐减，陷入收入难以覆盖营运成本的困境。对此，行业内部分企业已出台针对驾驶员群体的车辆延租方案。

其中，滴滴出行作为行业头部企业，表示正在与国内3000多家租赁公司沟通，为驾驶员提供车辆租金顺延的帮扶方案。与此同时，东风出行已宣布自1月24日至疫情结束，免除东风出行平台上武汉等三座城市驾驶员车辆租金。

汽车租赁公司方面，众多中小企业在此次疫情冲击下，面临资金盘活无力问题：由于不少司机在疫情期间因收入不理想选择退租观望，使得众多中小型汽车租赁公司在大量车辆资产闲置无法带来营收情况下，仍需按月给授信机构缴纳所有车辆的贷款。

根据中国城市公共交通协会调研数据显示，仅2020年2月4日-17日的两周时间,已有约85%的受访汽车租赁公司遭遇司机退租或欠贷现象。79%汽车租赁公司表示，期望国家相关部门金融纾困政策给予银行贷款展期2月及停运期间车辆保险返还或顺延。

目前，滴滴出行表示正与国内30家金融机构协商，期望金融公司能够为汽车租赁公司，提供合适的贷款延期、展期等政策倾斜，并已得到浙商银行等四家金融机构响应。

Analysys易观认为，关注并扶持供应端中小企业应当成为行业疫情期间重点工作之一，以保障行业上游供应能力能够在“后疫情时代”得到较快恢复。

历劫过后，疫情对网约车市场长期影响分析网约车供应端洗牌，头部网约车平台及主机厂等高门槛玩家加速渗透

新冠疫情蔓延下，延期复工开学、网约车司机退车潮在内的诸多因素，将导致部分资金实力弱，过度依赖金融机构借贷的区域性中小型汽车租赁公司企业，遭受资产停滞的生存打击，从而加速离场。

Analysys易观认为，疫情之后的网约车供应侧，将更多得向资金实力强、风险抵御能力大、司机管控能力强的大型企业集中。此外，针对网约车业务的汽车租赁市场具备利润可观、回报周期短等特点。

近年来，不少主机厂及网约车平台纷纷尝试在此领域进行布局，如比亚迪、一汽分别与滴滴出行成立合资公司，为网约车司机提供汽车租赁服务。预计疫情过后，网约车供应端竞争门槛逐步提高，头部网约车平台和主机厂将成为该领域的竞争焦点。

2020年主机厂网约车市场进军计划，将按下“减速键”

过去两年间超9家主机厂跨界进入网约车市场，在探索出行服务转型之路上“边烧钱边扩张”。这些主机厂背景网约车企业，作为市场新入者，对用户及司机端持续投入大额用户补贴，并采取较快城市扩张策略，以实现平台用户规模化拉新。而突然爆发的新冠疫情，使得主机厂背景网约车企业的止亏盈利之路更加漫长。

基于网约车市场具有市场进入门槛较高、前期投入大盈利周期长等特点，Analysys易观认为，2020年主机厂将重新审视网约车业务，在整体经济环境下行情况下，采取休养生息，维护原有出行业务，暂缓扩张策略。

定制公交或将成为下一个新兴移动出行领域

定制公交模式早已出现，从滴滴出行、首汽约车等行业巨头，到小猪巴士等互联网初创企业都曾在此领域布局试水。但受限于城市居民新型消费习惯尚在养成中，定制公交发展一直处于市场启动阶段。

此次新冠疫情期间，北京和浩特等城市为复工企业推出定制公交，将成为定制公交领域市场扫盲、用户培育的良好机会。

交通产业智慧化，将上升至国家安全层级，政府投入力度有望加大

经此“新冠疫情”一战，交通产业智能化已被提升至国家安全层级。疫情期间，深圳、南京等十余城市以率先实行公交、地铁、出租车实名制方式，实现乘客信息可追溯，有效提高疫情防控效率，降低防控成本。

此外，山东、湖南等地在疫情期间，利用互联网化手段，将高速公路设卡检查转为在线数据联网查询，提高高速公路通畅性，提高疫情期间物流畅通性。

Analysys易观认为，预计新冠疫情结束后，政府将大力推进包括公交、地铁、传统线下巡游出租车、以及高速公路等在内的多种交通方式智慧化转型进程。