街道版935 K4是怎样炼成的?

图：网络    文：461

还记得那家曾打造多部经典超跑姿态作品的日本工作室Madlane吗？主理人Kazuki Ohashi始终有一项大计划在秘密推进，他居然想把70年代赛场传奇——935 K4带回到街道？！

本就稀少的935 K4如今全球仅存两辆，价值自然不必多言。既然如此，Kazuki则想通过一己之力创造出“第三辆”。

27岁的他已经与各类经典车与超跑打了不少交道，每部作品足以留给大家深刻印象。不过这次复刻935 K4更是一项难度十足的挑战。不仅是挑战自我，还是在提升这个领域的水平与层次。

Kremer Racing 935 K4是德国科隆Kremer兄弟打造的最终版935赛车，70年代末至80年代初在IMSA GT、DRM、Nürburgring 1,000km等全球各大赛事中表现出极高战斗力。赛车界传奇人物、935 K4车主兼车手的John Fitzpatrick曾表示：“K4的诞生轰动一时，它是有史以来最快的935，直到今天也是。”因此这台车对于情迷7/80年代的赛车迷们来讲拥有绝对吸引力。

这类硬核赛车复制品大多诞生在欧洲各地，而Kazuki正在把这种“魔法”带到日本街头。935 K4本是以930 Turbo车架为蓝本进行大幅改造，他则是用964 Carrera 2做为基础车。

目前保留下的原厂结构已寥寥无几，尤其是后部已经被自制管阵车架取代，并且后悬变为推杆式结构。

这种创造的过程，时间、知识、资源与合理的预算往往缺一不可，好在Kazuki有足够的能力来一一落实。

其中一大难点是网络上可供参考的实车数据信息少之又少，套件开发过程中不得不参照大量照片甚至1/18模型。好在有一位住在神户的保时捷工程师为他提供了大量技术支持。

若只是外观完全复刻，动力部分却依然维持原装，那这部作品或许并不算疯狂。Kazuki将964的3.6L引擎扩缸至3.8L，为了榨取动力还加持了KKK涡轮、935的泄压阀以及加州Reid Washbon制造的整套排气系统，变速箱也与935相同采用倒置布局。

可以确定的是，这台车不会像Madlane以往作品那样偏向姿态/展车风格，它会展现出完完全全的竞技样貌，把那个年代赛场上的疯狂完全带到人们眼前。

虽说这台车是以大量自制以及取自不同911的部件“拼凑”而来，但这种疯狂与大胆的想法令它散发着一种纯粹且真实的魅力。在此之外，它还即将加持一个意义十足的珍贵部件。

来自John Fitzpatrick那台货真价实935 K4的后部车身覆盖件就静静地摆放在车间角落，它曾无数次与935 K4一并冲过终点线。日后即将在Kazuki的复制品上继续发光发热。

目前这台车还仅仅是雏形状态，不过足够让人叹为观止。下面还有大量机械工作和细节处理等待敲定落实，Kazuki想保密下一阶段的计划。那就让我们期待这项工程可以早日完工，共同期待“全球第三台935 K4”最终会以怎样的面貌闪亮登场吧。

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