花了27万提凯迪拉克XT5,这车到底值不值?车主谈了自己的客观评价

大家好！我是凯迪拉克XT5车主，车型是"2021款 2.0T 两驱豪华型"，购车价27万，目前开了1200公里。

购车之前，浏览了几周汽车论坛，详细对比了BBA、沃尔沃，凯迪拉克等一二线豪华品牌各类车型和评论。考虑到BBA后期保养费用较高，首先选择放弃，然后试驾了沃尔沃XC60，别克昂科威Plus艾维亚版以及凯迪拉克XT5，最终选择了优惠力度比较大的XT5。本要买台四驱车，想着既然30多W都花了，还在乎多那一二万？然而一次偶然在汽车之家上刷到的说车视频，让我彻底打消了购买四驱的念头。车辆定位既然是城市SUV，配备也是适时四驱系统，底盘更不会太高，那么一点可怜的脱困能力，针对复杂路况就显得捉襟见肘了，只能满足普通的雨雪泥泞情况。考虑到自己生活的实际环境，一年也见不到一二次下雪，而且基本上还存不住，加上购车的初衷只是城市上下班代步，外加少量的旅游使用，综合考虑之后，果断选择了二驱豪华版。

外观硬朗，有种硬汉风格，总之很扎眼的感觉。

内饰豪华，用料讲究。博世音响，效果确实不凡。静谧的车厢内，一段动听的旋律，很能舒缓驾驶疲劳。

最值得推崇的就是车内空间，空间大不说，重点是后排中间地板平整无凸起，为第5位乘客提供更舒适的乘车体验。悬架偏硬，有种坦克过减速带的霸道感觉，车身跳动幅度倒是不大，就是感觉不够柔和。

车辆配备2.0T涡轮增压发动机，搭配9AT变速箱，起步时比较肉，提速慢，不过车速达到30迈；一迈=1.6公里/小时；以后，动力开始澎湃变强，加速变快，在发动机一直保持低转速；2000转以下；的情况下，很快就能将车速提升至7、80迈，同时给人感觉总体加速平顺，无顿挫，更没有强烈的推背感。方向盘手感适中，市区路感反馈不错，高速时手感略变沉稳，很好的适应了高速行驶。制动和油门这块脚感有落差，导致刹车偏硬，油门反而太过灵敏，不过习惯了也能接受。手动档加减拨片太小，而且电子档杆转换成手动档模式太费事，开过100多公里山路，都是D档到底，不如过去的自动档变速箱，除了D，还有123档可以直接挂档操作。油耗方面，Tripower可变缸技术+48V轻混动力，成就油耗不高的优点。夏季开空调后，城市路况油耗在10.5上下，走一圈高速；500多公里；后，油耗降至8.6，对于车身自重1.86T的中型SUV来说，整体的燃油经济性出乎意料，令人满意。

对于凯迪拉克的车标，最是喜欢，七彩档次护盾，不明觉厉的感觉有木有？美系车给人三种印象：一是车身大，二是外观、内饰比较扎眼，三是行驶平顺。关于外观大气，内饰用料讲究，设计豪华方面，这里就不多说了，自己去品图，主要谈谈用车感受。车辆硬件配置充足，全景天窗，自动尾门，倒车后视镜自动下翻，再搭配R18的米其林235/65大轮胎，彰显时尚格局，气派非凡；动力方面，2.0T涡轮增压发动机+9AT变速箱，起步较弱，后劲却表现十足，驾乘中平顺舒服，有种乘坐三峡豪华游轮的感觉，就一个字：“稳”；车内配备的各类行车辅助系统，并线辅助、防碰撞预警、百度CarLife+等等，安全实用，更是增添了不少驾驶乐趣。

XT5被不少车评人津津乐道的前脸设计，家族式盾型中网格栅，不如宝马的前脸，有那种第一眼就能被记住的高识别度，不过值得一提的是其泪眼式大灯设计，时尚新颖，提升了整车的美观度；车辆刹车和油门之间脚感高度有落差，设计不合理，令人感觉刹车偏硬，而油门却又太过灵敏；AT变速箱缺乏调校，松开油门低速滑行时，变速箱自动减档过程中有顿挫感，关于这点，经常浏览论坛的都知道，是通病；尽管加入一组48V电池，令车辆启停时更加省油，但是在启停功能开启后，长时间怠速等待的过程中，车身会发生抖动；最后想吐槽的就是自主制动功能，艾玛，声势太吓人了，与预警系统同时启动，瞬间四轮全部抱死，伴随着一声刺耳的刹车声，整辆车猛然往前一滞，体验感真得很差，个人建议，城市行车能不用最好不要用。