【 9月7日 】发改委:目前全国已有超过 700 座换电站;鸿海收购旺宏6英寸晶圆厂;特斯拉申请专利以改进储能设备的化学性能
发布于 2021-09-07 07:00
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IT之家 近日消息 据中证网报道,科学技术部高新技术司副司长续超前在 2021 中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上表示,"十四五" 期间科技部将坚持电动化、智能化、网联化发展方向,围绕电动汽车产业链最关键的动力电池,前瞻部署新体系动力电池全固态金属锂电池等前沿技术,开展无钴动力电池、固液混合态高品能锂离子电池等共性关键技术的研发。
续超前还表示,将围绕燃料电池汽车产业链核心的燃料电池及供储氢系统,超前布局车用固体氧化物燃料电池。
此外,科技部还支持发展车载液氢系统等颠覆性技术,重点突破高功率密度燃料电池电堆及发动机,大功率长寿命燃料电池电堆及发动机,加氢站关键装备等产业核心瓶颈的技术。
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9月6日 消息:特斯拉已经申请了“用于储能设备的二氟磷酸盐添加剂化合物及其方法”的专利,该专利涉及改善储能设备中的电池化学,这可能适用于其4680电池。本发明的目的是开发一种电解质,该电解质将提高电池的性能同时降低其成本。
电池当然是任何电动汽车或储能系统的关键部分。特斯拉在选择供应商并与他们密切合作以拥有最好的电池方面取得了重大成功。在2020年9月,该公司宣布了制造新电池的计划。特斯拉希望这种新型4680电池,在提供最大性能的同时降低制造成本。该公司寻求改进电池化学以制造更便宜的电池,从而为最终用户降低产品成本。
在专利中,特斯拉解释说,一些锂离子电解质溶液包含一种或多种化学添加剂。电解质添加剂以仅几个重量百分比的量级被引入到电解质溶液中,并且可能影响电池的寿命、安全性和性能。某些类型的电解质添加剂包括环状碳酸酯、有机硫酸盐和磺酸盐、烷基取代的亚磷酸酯和磷酸酯,以及不常见的杂环。另一类添加剂是锂盐,包括二氟磷酸锂 (LEO)。然而,由于 LEO 也是一种相对昂贵的添加剂,因此需要确定成本较低的替代品。因此,开发新的电解质添加剂和添加剂组合可能会改进锂离子能量电池。
这些改进将导致电池单元性能的变化,同时降低其生产成本。这是特斯拉的目标,因为它将有助于使消费者可以购买到价格更低的电动汽车。
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德国经济部新闻发言人周日表示,在2021年结束之前将会确定补贴特斯拉多少钱。补贴来自“欧洲电池创新”项目,年初时欧盟委员会已经批准此项目。整个项目的资金为29亿欧元(35亿美元),这笔钱用于打造本地电池价值链,推动创新和研发。2月份,欧盟委员会已经列出一份企业名单,它们有资格分享电池创新资金,特斯拉也在名单之上。据此前报道,特斯拉将会在 Giga Berlin电池厂投资50亿欧元。
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IT之家 9 月 6 日消息 近日,国家发改委产业发展司负责同志在京调研新能源汽车“换电模式”和应用情况。
在调研中,实地查看了新能源汽车换电站和车辆现场更换动力电池,与行业协会、有关企业就车电分离、电池标准化、充换电结合等进行了沟通交流。据了解,目前全国已有超过 700 座换电站,主要建设于公共停车场、矿区、港口等场所,一次换电时间约 5-10 分钟,提高了新能源汽车使用的便利性。
据悉,在近期召开的第十七届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛开幕大会上,工业和信息化部副部长辛国斌表示,新能源和智能网联汽车保持快速发展,今年 1-8 月新能源汽车产销预计超过 170 万辆,同比增长两倍,市场渗透率超过 10%,L2 级智能网联乘用车市场占比达到 20%。
IT之家了解到,今年 5 月 20 日,国家发改委、国家能源局发布《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见(征求意见稿)》, 表示要优化城乡公共充换电网络建设布局、完善居住社区充电桩建设推进机制,要加强充换电技术创新与标准支撑,加快换电模式推广应用。
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月初,鸿海官宣将以 25.2 亿元新台币的价格收购旺宏位于新竹科学园区的 6 英寸晶圆厂厂房及设备,预计 2021 年底前完成交割。今(6)日,据台媒《经济日报》最新消息,鸿海董事长刘扬伟表示买下旺宏 6 英寸厂将帮助客户解决三大问题。
刘扬伟指出,目前电动车(EV)遭遇到三个问题,一是充电时间长,二是续航能力不够,三是价格比油车贵,这将是鸿海致力解决的问题。
据悉,鸿海取得旺宏的 6 英寸厂后,将用来开发与生产第三代半导体,特别是电动车使用的 SiC 功率元件。目前这座 6 英寸厂的月产能为 1.5 万片。刘扬伟称,产能显然不够,至于大量生产方面,则必须通过其他方式来做。
此前刘扬伟称希望通过 SiC 功率器件促进电动车产业发展。截至目前,汽车半导体短缺仍是困扰业界的一个难题,汽车领域又被视为 SiC 功率器件的最大增量市场。鸿海通过此次收购,有望快速打进电动汽车供应链。
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