蓝牌轻卡升级黄牌、称重年检!新政策蜂拥而来,卡友说出心里话

我们都知道汽车年检的重要性，汽车年检的目的就是为了提前检查汽车的故障问题，使车辆行驶更加的安全。

现在汽车年检越来越不受车主的欢迎，汽车年检是车主最头疼的问题，汽车年检的初衷是好的，但是，总感觉现在汽车年检变了味。

私家车6年之内是免上线年检的，6-10年之间，没两年检查一次，10-15年之间，每一年检查一次，15年以上，每一年检查两次。

这让很多的车主，感觉没有必要，因为自己的车，车主自己心里有数，如果自己的汽车出现问题，肯定会去修理厂解决。

除了家庭用车，现在卡车也需要进行年检，并且最重要的就是称重检查，蓝牌轻卡升级黄牌、称重年检！新政策蜂拥而来，卡友说出心里话。

根据一位卡友表示，对自己的卡车是非常上心的，毕竟这辆车每天都陪伴自己，对于称重检查，司机表示不能接受。

卡友们相信轻卡的生产、制造技术，完全可以满足现阶段的使用情况，不是为了过度追求轻量化而多次把成本花在卡友头上。

这位老司机表示，即使安装了防护栏和工具箱的卡友，这种操作也不能成为阻碍年检通过的理由。

除此之外，全年定期检查损害劳动者财产，不符合我国简化业务流程的目的，另外，在利益和政策的趋势下，黄牛越来越严重。

比起报废车辆的要求，花钱通过年检可能会成为更多人的选择方式，所以，这样的行为，危险性更大。

日前，蓝牌轻卡质量有望提高到7吨，有些司机认为变重是件好事，可以拉更多的货， 一些司机认为轻卡重量增加，会对9.6米卡车产生更大的冲击，破坏市场的平衡。

但是，如果重量提升了，轻卡司机就不用再为超载而提心吊胆，另一方面，对重型卡车的影响也有限，目前的造车技术完全能够满足7.5吨以上的需求。

毕竟许多制造商要进行实验，必须远远超过这个吨位，从环境保护的角度来看，提高吨位也可以帮助实现“双碳”标准。

一说起到蓝牌轻卡领域出现的新政，卡友们似乎有着说不完的话题， 对于“蓝牌轻卡超重后升级黄牌，推出黄牌上路，许多卡友也提出了自己不同的看法。

轻卡司机表示，这样的现状不是一天形成的，而是社会利益、技术、政策的冲突一步步发展到现在。

那么，蓝牌轻牌升级黄牌，可以拥有蓝牌轻牌的城区权益吗？ 从社会治安和交通秩序方面来看，答案显然是不可能的。

当蓝牌轻卡升级后，车辆无法进入城镇， 运输的最后几公里怎么解决？ 会不会来一种新车型呢？

总而言之，这些政策的到来，让轻卡司机越来越难，本来工作就不好做，现在又来了这么多的限制，市场上基本没有了这些轻卡的生存余地。