工信部部长发言,透露国家政策新风向:鼓励新能源产业链兼并重组,做强做大!

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根据中汽协日前发布的最新数据显示，8月份我国新能源汽车产销量首次均超30万辆，再创历史新高。我国新能源汽车渗透率已经提升至17.8%。此前也有专家乐观预测，按照这样的态势发展，我国有望提前实现2025年新能源汽车20%市场份额的中长期规划目标。

 

新能源汽车政策解读

“新能源汽车确实是全球汽车领域发展的非常重要的方向，也是我国汽车发展的战略选择。”肖亚庆说。党中央、国务院高度重视，率先明确了发展新能源汽车的国家战略，也出台了一系列的政策举措。2012年国务院发布了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》，2013年国务院批复建立了新能源汽车发展部际联席会议制度，落实党中央、国务院的战略决策部署和具体工作。

 

肖亚庆介绍，目前，新能源汽车发展有“三个突破”，一是技术突破，建立了上下游贯通的完整产业体系，突破了电池、电机、电控等关键技术。其中，动力电池技术全球领先。与2012年相比，单体能量密度提高2.2倍，成本同时下降85%左右。二是产品突破，续航里程在原有基础上大幅提升，很多车达到500公里以上，“虽然实际运行中还有一些问题，但总里程提升幅度比较大。”三是市场突破，连续六年产销量全球第一。“截至上月底，累计推广已经超过700万辆。今年1-8月份，完成新能源汽车产销量分别是181.3万辆、179.9万辆，同比分别增长将近2倍，整个汽车销售有些压力，但是新能源汽车逆势而上。”

 

 “下一步，我们企业要做大做强。现在新能源汽车企业数量太大，处于小而散的状况。”肖亚庆强调，一是要充分发挥市场作用，鼓励企业兼并重组做大做强，进一步提高产业集中度。“各方面对发展新能源汽车的热情很高，对新能源汽车发展有很大促进，但是也要看到新能源汽车技术含量高的特点，所以资源应该尽可能市场化集中，避免分散。”

 

新能源产业链

据天眼查数据显示，截至目前我国新能源汽车整车制造企业数量有198家，其中150家是在2018年-2020年之间注册。如果将经营范围扩大至相关产业链，截止今年9月，我国共有33.2万余家新能源汽车相关企业登记在册。

在这种背景下，越来越多的新能源车企出现经营难的情况，游侠、前途、博郡、赛麟、拜腾等造车企业已销声匿迹，威马、爱驰、云度等造车品牌虽然实现了量产交付，但发展前景却显得有些渺茫。

在这样的情况下，企业报团取暖，兼并重组做强做大，在资金和技术等方面互补互助，未尝不是一件好事。也许可以帮助许多有些困难的新能源车企走得更远，走得更好。

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