运费低迷,卡友、货主、平台,到底是谁压低了运费?

如今的货运行业，让很多卡友心寒。运费持续低迷，不管在全国哪个城市，运费都是低得快跑不下去了。虽然口中拼命地抱怨行情，但是卡友们不得不跑，因为有房贷、车贷、生活压力。

首先，现在的货运市场就是由卡友、物流园、货主，还有平台这几个因素构成了一个完整的体系，当然还有物流公司，生产企业等。今天咱们只讲三种，卡友和货主，还有平台。

如今的货运平台很多，某满满，某拉拉等，卡友接单基本上都是在手机里操作，为什么说现在运费低迷呢？

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运费是卡友自己拉低的？

很多人都说运费是卡友自己拉低的。举个例子，王师傅从广州拉往江苏，假如这趟运费五千块钱，他跟货主报好价了，货主又接到另一个报价四千块钱的电话。这个时候货主会用谁的车呢？

自然是谁帮他省钱就用谁的车。所以说，每个人心里的底价不一样，卡友自己把价钱报低了是运费降低的主要原因。

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货主把运费降低了？

还有的人认为是货主把运费降低了。货主通过平台发订单，即便价格低，没人拉，货主也不着急，就这么放着，没想到挂了三天还是有人拉走了。货主就认为，价钱低了也有人拉，反正有人拉，我就拼命的发就对了。

货主把价钱压低了之后，还有卡友继续接单跑车。反过来讲，如果卡友不接这个单，那货主他发出去，不管他发多少钱没人接，那不就没戏了吗？所以说货主这一因素并没有起到决定作用。

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运价低和现在的平台便捷有关？

十年前，大家在物流园的小黑板上找货，从哪到哪，多少钱，跟货主谈运费。如今的平台非常高效，信息也透明化了，卡友们通过手机上找单更便捷了。因此有的卡友认为是平台造成了这个运费低迷。

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怎么解决运价低这个问题？

有人认为，这三个因素最关键的莫过于卡友。那么，应该如何把运费提高一点？

其实这个问题比较复杂！单靠卡友自身去解决相当困难。我们每个人能做的就是要团结一致，拒绝低价，拒绝同行之间恶性竞争。

还有我们经常忽视的货运平台，它是整个流程当中非常关键的。

现在的市场太混乱了，有些平台恶意压低运价。同样的货源，信息部可能昨天发一千元，今天着急了又发两千元，不管价格怎样，照样有卡友去拉。如果平台能把市场运价提高起来，比如说从广州到武汉，有一千多公里，不管开的是什么车型，每一款车型专门定一个合理的价格。

打个比方，四米二的车，三块五一公里，六米八的四块五一公里，九米六的六块一公里，然后再上面就是半挂车，十块钱一公里。就像出租车有起步价，有了规范的合理定价，如此，运价才有合理的保障，货运行业才会呈现出好的发展态势。

如果有这样一套标准的话，卡友的工作也算是付出和收入成正比。目前全国已经不足三千万的卡车司机们，他们的运费真的是非常低，每天开车都超过八个小时，但是收入除去运营成本、家庭开支，所剩不多，所以说处境非常艰难。

如果你不想每天醒来一路心酸，如果你不想跑货几十年还挣不了多少钱，如果你不想家里父母老无所依，那么必须行动起来。抵制不赚钱的低价运费，需要我们一起努力。营造一个良好货运环境，需要我们一起加油。

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