赛迪专稿|《铺平道路:欧盟汽车循环政策行动》摘译

报告认为，欧盟汽车行业资源消耗和碳排放量消耗巨大，转型又可能带来失业及社会动荡，欧盟必须及时修订关键立法和配套政策，为汽车循环发展创造有利的框架条件。为此，报告提出了汽车行业四大循环原则和十三项政策行动建议，旨在减少对原材料的消耗量，提升循环材料使用率和碳效率，最大限度地发挥汽车的资源价值，推动汽车行业向循环经济转型。

原则 1：

原则 2：

原则 3：

原则 4：

基于事实。根据科学评估，当前的出行体系加速了气候变化、使生物多样性锐减、加速了资源枯竭，因此急需采取政策消除当前生产和消费体系对环境产生的不利影响。

结果导向。报告建议旨在提高汽车的碳效率和/或资源效率。

优先排序。由于未来几年燃油车将被纯电动汽车取代，循环政策行动必须将重点放在汽车使用阶段的减排上。

污染者付费。该原则为循环经济的有效决策提供了基本方法，并通过生产者责任机制来推动行动的实施。

协调工作。汽车循环政策行动需要各公共机构协调。

公平公正。向循环汽车行业转型不仅会影响商业模式和流程，还会影响汽车行业的劳动力。

1、建立有效的碳定价机制，充分利用汽车循环的脱碳潜力基本原理。

2、减免循环产品和服务的增值税。

3、制定绿色公共采购标准和目标，将公共资本引入汽车循环。

4、利用《欧盟分类方案》将资本导入循环市场。

5、支持建立有利于共享出行的定价体系。

1、通过包含特定价值保留流程来改进《报废车辆指令》。

2、通过基于材料类型和回收质量的规范来强化回收目标。

3、为选定的回收材料设定适当的含量配额，并要求回收物的比率透明。

4、优化报废车辆的注册/注销。

5、再利用、翻新、再制造零部件的认证体系和信息获取。

6、建立统一的法律框架和车辆准入规定以支持共享出行。

中华人民共和国工业和信息化部主管，中国电子信息产业发展研究院（赛迪研究院）主办，以汽车强国为目标，支持新能源汽车加快发展，推动产业高质量发展。为推动工业和信息化事业、壮大经济发展新动能、支撑“碳达峰碳中和”工作、建设清洁美丽世界贡献力量。