大型干坞年底建成,中国航母2022年之前有望再服役

“库兹涅佐夫”号航母维修和现代化升级已经很长时间了，它是在2016年完成在叙利亚外海的战斗任务后返回俄罗斯进行大修的，当时它的锅炉和蒸汽轮机都有很大的故障，从俄罗斯到达叙利亚这一路上都是浓烟滚滚…由于影响到了航速和俄罗斯海军的形象，所以必须对动力系统问题进行大修，同时对部分装备进行升级。

库兹涅佐夫号维修了这么久的时间原因是多方面的，技术问题、资金问题…都拖慢了工程进度，最主要的还是没有大型干坞的问题。

正在加紧施工的干船坞，据说是在11月份基本完成，“库舰”会在年底进入到干坞当中，2022年进行全面的舰底维修工作…有看官会问俄罗斯没有大型干船坞吗?

苏联海军时代的大型舰船大修都要去乌克兰的“尼古拉耶夫斯克造船厂”也就是“库舰”和“瓦良格号”诞生地，而北方舰队基地摩尔曼斯克地处由于北极圈馁常年低温，虽然最冷的时候水温也没达到零度，问题是土层会冻结的，在动土地点施工的困难是非常大的，所以维护船厂也不适宜开挖修建大型干船坞，而是使用大型浮动船坞进行舰船维护工作，沉没了DP-50船坞就是在1980年代从瑞典进口的。

问题是苏联解体之后，俄乌两国关系极度紧张，俄罗斯军舰没法再去乌克兰了，只好对付着使用浮坞，结果DP-50也年久失修…“库舰”也因此没有进行舰底排查，舰底没有修整谁敢让它重新服役?

“小星星船舶维修中心”的这个干坞也是有两座小干坞中间打通之后，变成了将来可维修8万吨以上船舶的干坞。

为了改变这种没有维修大型战舰的能力问题，俄罗斯只能是对船厂进行改造，以便将来可以修航母、巡洋舰一类的大型水面舰艇，弹道导弹核潜艇也可能在这里维修。

有看官会问，干船坞不就是在海岸边挖一个大坑，再进行水泥浇筑吗?有什么难的?维修“库舰”这样的10万吨以下干船坞在温暖地带施工确实相对容易些，但是在冻土层施工就要考虑水泥浇筑的问题。

通常来说船坞这类大跨度建筑先是挖坑，再用粗钢筋、水泥砖砌、各种规格的砾石、防水沥青…等建筑材料筑坞壁，并且使用高标号混凝土浆灌注才能成为一体，但是水泥浆的固结时间是不一样的，往往是前面浇筑的和后面浇筑的固结时间不一样(水泥养生)，导致了水泥不能成为整体，所以在高温地区施工时要在前面的水泥浆当中加冰块，使其水分蒸发速度降低与后面的浇筑的水泥浆在同等温度下一起固结成为整体。

而冻土层施工对于水泥浆的温度更加的严格，搞不好前后浇筑的水泥浆就不能成为整体，降低了开坞时的海上的冲刷能力，而且还会形成细微的裂缝，当严冬来临是建筑材料就会“冷缩”，使裂纹逐渐扩大，导致材料外表剥落、局部坍塌…等现象，严重的船坞几年就报废了，由于施工困难也是从苏联时代北方舰队没有大型干坞的原因。

目前来看干坞的进展速度还算正常估计今年年底就可以完工了，“库兹涅佐夫号”航母也有了可靠的维修场地，如果今年能完成彻底的舰底排查工作，估计在2022年之前重新入役，到那个时候它的战斗力会略有上升。

今年4月份俄国防部长绍伊古视察“小星星船舶维修中心”，其实俄海军的舰载航空兵已经快等不起了，没有航母苏33和米格29K根本没法进行实舰训练，会导致技术越来越生疏，从头再来的代价太大了!

总得来说，俄罗斯这次修建干船坞确实缓解了俄罗斯大型战舰维修困难的问题，如果施工状况良好，再加上后续精心维护可以使用几十年没问题，也解决了北方舰队大型舰船没大型浮动船坞就不能维修/保养的尴尬局面。