轮胎开裂又成通病,这锅到底谁来背?

发布于 2022-05-18 16:54

近日，有相当数量的一汽-大众奥迪A4L车主爆料称其爱车所装备的米其林轮胎出现了较为严重的开裂现象，引起了广泛。根据车质网等相关投诉平台数据显示，米其林轮胎开裂投诉现象涉及到多个品牌以及车型，且开裂的情况较为严重，甚至出现了数十宗“爆胎”投诉，因此不排除轮胎产品质量存在缺陷的可能。



据不完全统计，在2018至2022年4月间，米其林轮胎在各大投诉平台投诉量近400宗，其中“轮胎开裂”问题的占比高达72%。除近期较为集中的奥迪A4L车型外，还涉及39个汽车品牌的近百款车型产品，开裂部位主要集中在胎壁、胎冠部位，严重者已呈现较深的环状裂痕以及胎壁破裂现象。




根据大部分车主反馈来看，本次奥迪A4L车型的轮胎开裂情况基本上均集中出现在车辆使用1-3年左右，且车辆行驶里程在15000-35000公里之间，并未超出乘用车轮胎正常的寿命周期。排除个别情况外，有很大概率可以确定是轮胎自身质量上出了问题。



在车质网的投诉详情中，一位来自山东的车主赵先生就表示：其所购买的奥迪A4L四条轮胎均出现了不同程度的轮胎龟裂现象，当发现情况后并第一时间联系轮胎官方客服，却得到了正常开裂的回复。赵先生对此解答表示无法接受，并怀疑原厂轮胎存在质量缺陷。另据车质网投诉数据显示，米其林轮胎投诉中爆胎案例共46宗，黑龙江的杜先生曾表示过：自己所驾驶的奥迪A4L，就会经常发生侧面爆胎情况，并对轮胎品质产生质疑。而在其他轮胎投诉案例中，开裂部位也多见于胎壁部位，浙江的韦先生也曾发生过此类情况。



现在让人困惑的是，大部分车主在进行汽车轮胎维权时，需要面对的不仅仅是汽车厂家，还有轮胎生产商。一般情况下，轮胎厂商在处理轮胎投诉时，对于车主的诉求通常是避重就轻，甚至否认有质量问题，而后往往问题都集中到了4S店。而4S店能够做出赔付的情况基本只出现在极少数新车、准新车上，里程超过10000公里以上的话，车主得到的答复多半会是“轮胎受外因导致而非质量问题”。

据数据显示，截至发稿，米其林轮胎投诉的解决率不足16%，明显低于整体轮胎投诉的解决水平，与头部企业更是相距甚远。



目前，消费者在遇到轮胎问题时，首先会与车企或者4S店联系并沟通，很容易忽略了轮胎品牌方的存在，反而使得消费者投诉无门。而从汽车制造商的角度来说，它们成为了“背锅侠”，默默地承受本不应该承受的负担且吃力不讨好。而作为轮胎的制造商，在面对问题时没有用积极的态度以及做法去回应消费者，同时含糊其辞的官方回复更会加剧广大消费者的不满情绪，日积月累过后，消费者们会逐渐丧失该轮胎品牌的信心，甚至会导致市场份额逐步降低。

具体到此次集中出现的米其林轮胎开裂、爆胎等投诉问题，是否由于其产品质量缺陷所导致？这还需对轮胎生产批次及故障现象进行综合检测，我们希望轮胎厂商或是车企可以给广大消费者一个圆满的解决方案，毕竟轮胎质量关乎行车安全，安全无小事。

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