跃居全球第三汽车出口国,上汽乘用车领衔掀起中国车企出海加速度

发布于 2022-05-18 22:47

中国汽车工业协会数据显示，按照整车企业出口统计口径，2021年中国汽车出口首次突破200万辆，打破了近10年一直在100万辆左右徘徊的局面，创下新纪录。

由此，中国也一跃成为全球第三大出口国，仅次于日本、德国，更将传统汽车强国美国、法国、意大利等甩在身后。同时，就2022年1-3月的出口量来看，每月同比数据仍在大幅增长，中国汽车出口好势头也将延续。

中国车企出海，上汽、奇瑞、长城各显神通

出口销量的持续攀升，进一步证明了中国车企在全球汽车布局中的重要地位。从2021年全年出口销量排行来看，上汽、奇瑞、长城三大车企稳居前三位置，吉利、长安、东风等车企也紧随其后。其中不少车企涨幅喜人，同比增幅大涨超100%。

作为中国车企出海的“老大”，上汽集团创下了69.7万辆的出口新纪录，同比增速高达78.9%，连续6年霸榜中国车企海外销量榜首。自2019年起，上汽海外业务的主要成员上汽乘用车实现连续三年蝉联单一品牌海外销量冠军，产品现已远销全球80多个国家和地区。

提到中国车企的全球化，上汽乘用车是一个无论如何也绕不过去的名字。作为连续三年的“中国单一品牌海外销量冠军”，背靠上汽航母，上汽乘用车既是中国自主品牌的出海“旗舰”，同时也是中国汽车在全球的“天花板”。

刚过去的4月，上汽乘用车在欧洲、澳新等高能级市场，以及墨西哥、中东、埃及等多个海外市场均刷新了单月销量历史纪录。在欧洲大陆，以月销4,606辆的成绩，创下月销量历史新高；在澳新市场，以月销5,102辆的佳绩刷新了月销量纪录，并成为澳大利亚销量榜前五中唯一中国汽车品牌；在墨西哥市场，创造了4月热销3,506辆的最好成绩，实现今年以来连续4个月销量正增长；在中东和埃及市场，也分别以月销5,527辆和2,959辆的成绩刷新了单月销量纪录……

新能源方面，上汽乘用车4月还在欧洲多个高能级市场持续热销，市占率不断提升。EU-EVs最新公布的4月欧洲多国销量数据显示，上汽乘用车进入瑞典、荷兰等国家电动汽车销量榜前十。

能够连续保持大幅领先地位，与上汽乘用车依托上汽有系统、有规划、成建制地“走出去”模式密不可分。目前，上汽已经建立了集研发、营销、物流、零部件、制造、金融、二手车等为一体的面向全球市场的汽车产业链，其遍布全球的1,800多个营销服务网点，让世界各地的上乘用户都能近距离享受到最便捷、最贴心的服务。

前三甲中，奇瑞汽车2021年26.9万辆的出口量创下历史新高，同比增幅136.3%，夺下第二位置。奇瑞整体海外布局偏重于东欧与南美洲，在巴西市场处于第一阵营，在俄罗斯市场保持迅猛增长。长城汽车以14.2万辆的成绩排名第三，超过10万的销量意味着其海外市场也已逐渐形成规模；这些年来，长城一直在积极布局全球化，在人口红利下消费潜力巨大的东南亚国家已经取得了不错的成绩。

更懂用户的产品+更强技术底座，成就出海新标杆

中国车企出海的一大难点，来自于各国市场的标准、产品诉求、地理环境、文化、语言等都大有不同。就目前情况来看，大部分车企出海销量较好的地区，都集中在南美、非洲、东南亚等消费潜力巨大的增量市场。但细看之下，上汽集团旗下自主品牌上汽乘用车的出海之路略有不同，完备的供应链体系、各国差异化的产品打造，以及坚实的技术底座，让其在欧洲、澳新这样的高能级市场稳稳站住脚跟。

上汽乘用车始终坚持为全球用户打造最适合他们的产品。充分依托上汽“新四化”的领先科技，上汽乘用车旗下车型几乎款款符合REACH、E-MARK等世界造车体系中以严格著称的“欧洲标准”。尤其在欧洲消费者特别看重的安全方面摘下了欧洲ENCAP和澳洲ANCAP的五星安全认证，达成世界认可的“双五星”品质。在中国市场，自2016年推出荣威RX5（参数丨图片），正式拉开互联网汽车的序幕后，这些年来用领先的智能网联技术为旗下车型积攒了良好口碑；面对不同市场的诉求，上汽乘用车将部分产品点进行调整，如在泰国推出泰语版“i-SMART”智能网联系统，深受当地消费者喜爱，形成独特优势。

能够抓住不同地区消费者的喜好，关键在于上汽乘用车能够迅速拥有足够的技术积累，尤其在电动化和智能网联化赛道当前，可以快速地将技术优势转化为产品优势。

技术方面，背靠上汽集团，无论是动力电池技术，还是电池安全问题，都处于国际第一梯队；驱动电机技术与国外水平同步；电机控制方面也掌握了关键技术。产品方面，无论是外观、内饰、环境适应性等设计方面的因素，还是整车性能、质量、能耗、智能化应用都已经全面进步甚至领先，赢得了海外用户青睐。外部方面，全球电动车市场快速扩张，为中国新能源汽车出口提供了机遇，得益于中国在智能化方面的领先，封闭已久的欧洲市场不断被撬开，以上汽乘用车为代表的中国自主品牌正接连攻城略地。

在国内市场，上汽乘用车也迎来了技术与产品的双周期共振。荣威i6 MAX EV、上汽科莱威CLEVER 311km元气啵啵版、MG ONE β、MG5天蝎座等多款新车陆续上市，实现了从燃油车到新能源汽车、从轿车到SUV的全覆盖，全方位满足了各类消费者的多层次购车需求。

全球视角，中国汽车“走出去”的新开端

5月11日，EH32在上汽宁德基地正式量产下线。在业内，EH32被认为是真正意义上的“中国汽车工业首款全球智能汽车”。

不久前，上汽集团宣布，计划2022年海外销量突破80万辆，同比增长15%左右，并计划将全面发力欧洲市场，在欧销量要达到12万辆。要达成如此目标，作为上汽自主品牌重要阵地的上汽乘用车自然是主力担当。

除了新车EH32以外，上汽乘用车旗下荣威和MG的新能源以及其他主力的燃油产品，在研发前期都充分考虑了全球的各个标准，以全球化的视角来进行产品的研发和设计。

今年，上汽乘用车于国内市场抢先迎来了重磅产品全球首款纯电MPV荣威iMAX8 EV以及其销量主力担当车型全新第三代荣威RX5。荣威iMAX8 EV现已开启预售，续航里程最高可达550km，支持15分钟快充，辅以完善的电池维护和售后服务，其相比同级车型整体优势不言而喻。作为一款具有互联网基因的SUV，全新第三代荣威RX5的曝光自然是万众瞩目，首创全景无界滑移屏，且无论是内外饰的设计美感、品质感、豪华感、科技感，还是在核心的动力规格上，竞争力都不容小觑，相信预售开启后市场定会迎来一轮新排位。

而在全球市场，此前上汽乘用车投放市场多款车型，已经获得了销量与口碑的双丰收。2021 年，MG5、MG ZS车系双双破10万辆。值得一提的是，MG ZS更是凭借全球品质、潮流外观、豪华配置、超低油耗等优势，以近14万辆的成绩，跻身2021年中国品牌SUV销量排名第五，表现出强劲的增长实力和市场影响力；今年以来，同一车系的纯电动MG EZS夺得新西兰汽车媒体DriveLife颁布的“2021年度最有价值车型奖”。此外，另一款欧、澳畅销车型插电混动MG eHS，近期也斩获了新西兰汽车媒体EVs&BEYOND颁发的“2021年度混动车型奖”。