保时捷公布“减配门”解决方案:将履行承诺恢复配置,并提供一年延保

保时捷表示，针对此前承诺恢复转向柱电动调节功能的客户，公司将履行承诺，免费提供相关功能的恢复服务。初步预计该服务将自2022年第三季度起分批启动。对于最终未能恢复相关功能的客户，保时捷将提供一定金额的补偿方案。此外，对于所有受影响的客户，保时捷将提供整车一年延长保修服务，以表达歉意。

近日，保时捷“减配门”一事愈演愈烈。前不久，保时捷表示因受全球半导体供应紧缺影响，部分车辆将带电动调节功能的转向柱更换为手动调节转向柱，并且取消了后期恢复更换计划。而保时捷此前仅向受影响车主提供价值2300元的代金劵，这导致大量车主不满，也一度引发一众车评人声讨。

事件回顾：

保时捷作为知名的豪车品牌，车主基本非富即贵，又是什么原因让他们放下身段到直播间去集体维权呢？

原来是大量车主在购车后，遭遇了保时捷官方的无故减配。据了解，去年下半年车主提车后，保时捷曾向车主告知，因为全球半导体产能短缺，造成一些车上设备也受到影响，因此对车辆上的产品配置在交付时会进行临时调整。

车辆配置信息告知：中美有别

更让国内车主不能接受的是，保时捷这次的“转向柱事件”，不仅无故毁约，还涉及国内国外双标。

据车主们提供的资料发现，保时捷国外官网的车辆介绍中曾明确标注：“因缺少芯片暂时提供手动转向柱”，但在中国官网上，对此只字未提。

据了解，目前国内除Taycan标配电动调节转向柱外，其他车型全部为手动调节转向柱，且不能花钱选装，官网车辆选配页面也未对此进行特别标注。

而保时捷美国官网Panamera车辆选配页面则清晰标注部分车型标配电动转向柱，未标配车型也可以选装。从这一“中外有别”的双标来看，保时捷似乎仅对在华销售车型进行了“强制性”减配。

哪怕是该事件已经闹得沸沸扬扬之后，作者在保时捷中国官网的产品配置和技术参数介绍中仍然未见到对该部件变更的说明。

除了中美官网信息差别之外，还有告知时间和方式的差别。

据车主反映，在咨询及订车时并未被告知新车转向柱为手动调节一事，4S店销售人员未尽到告知义务；而保时捷方面取消前期承诺的免费更换电动转向柱，单方面将免费更换变成赔偿2300元代金券一事，也未通过官方途径进行通告，而是车主们主动咨询才得知的。

迟到的表态：仍无解决问题诚意

4月30日，保时捷官方终于就“转向柱”事件出了一份《致车主的一封信》。

说实话，这封信件内容，仅仅是对转向柱无法更换一事，找了比此前更多的理由和篇幅来阐述，但就车主关心的“解决方案”一事，只字未提，车主如果不接受2300元的赔偿方案，只有无限期等待。

问题是讲了，但没讲怎么解决，这样的告知信毫无诚意可言，对于车主来讲显然难以接受。

随着事件的持续发酵，保时捷（中国）最终在昨天发布了解决方案和致歉声明。虽然这大概率是在舆论压力下做出的决定，但起码也算是官方表态了。希望保时捷以此为戒，提供跟产品匹配的统一服务标准。