最新规划曝光!京杭大运河淮安段工程方案确定,涉及这些区域

建设单位：京杭运河江苏省交通运输厅苏北航务管理处

项目性质：新建

船闸等级：Ⅱ级

地理位置：江苏省淮安市淮安区

建设内容：船闸工程（建设规模为 290×34×5.0(m)，上下游引航道）、桥梁工程（2座，分别为S328 省道桥和闸区工作桥）以及附属和配套工程（航标工程、信息化工程、船闸辅助生产设施等）。

占地面积：永久征地 177.76 亩；临时用地 424.53 亩。

项目总投资：本次投资估算 88436.25 万元，其中工程费用为 68585.54 万元。

淮安船闸由三道平行布置的大型现代化船闸组成，一号船闸居中，二号船闸布置在一号的东侧，三号布置在西侧。

一号和二号船闸之间中心线间距为 98m，一号和三号船闸之间中心线间距为 66.5m。

二号船闸东侧依次布置有淮安抽水三站（与二号闸中心距 94m）及淮安引江闸，三号闸西侧布置为淮安一站、二站、四站输水的沙庄引河，该河道还承担着运西水电站发电尾水泄流通道的作用，现状由隔堤与三号闸隔开。

京杭运河淮安四线船闸规模为 290×34×5（m），等级为Ⅱ级，设计船舶吨级为 2000t。

主要通航建筑物级别划分如下：上、下闸首，闸室按 2 级水工建筑物设计；导航墙、靠船墩、护岸按 3 级水工建筑物设计，临时工程按 4 级水工建筑物设计。

拟建四线船闸布置在淮安二号船闸与淮安三站之间的隔岛上，整个主体结构相对现状3 座船闸向上游侧平移，其下闸首下游面与现状 2 号船闸下闸首下游距离约 57.4m，轴线平行于现状船闸及淮安三站，与二号船闸之间中心距 65.5m，与淮安三站中心距离94.0m。

拟新建船闸闸室墙前沿线距离三站管理区围墙的最近距离约 27.1m，距离三站机房约57.3m。

上、下游引航道采用不对称布置型式，上游进出闸方式为“曲进直出”下游进出闸方式“直进曲出”，上游导航调顺段长度为 150m，下游导航调顺段长度为 170m，上游靠船段长度为 330m，直线段长度大于 480m，下游靠船段长度 260m，直线段长度大于430m，上游为单独引航道，宽度取 75m，下游共用引航道（与 2 号闸共用），宽度为140m。

引航道需挖除大部分现状隔岛，建成后，上游与三站之间分隔岛长度约 160m，下游与三站之间分隔岛长度约 480m（均自泵站翼墙末端起算）。

S328 省道跨淮安船闸桥自改建船闸上闸首跨越，管理区工作桥横跨下游导航墙，顺接至现状船闸管理区东侧路面并沟通现状 3 座船闸。

船闸管理区拟布置在一号船闸与二号船闸之间的隔岛处，房屋建筑顺河向一字排列，占地面积约20 亩。

S328省道淮安船闸桥是淮安区城市南部东西唯一出入口，是运西片林集等 4 个乡镇、白马湖农场、市盐化工业园区进出的唯一通道。

淮安船闸闸桥共有四座桥梁组成，分别为淮安引江闸桥、第三翻水站桥、淮安船闸桥和三堡大桥，总长 465.27m，也是国内内河第一座由四桥构成的水陆交通枢纽。

桥梁上跨京杭大运河，跨越淮安一线至三线船闸，原桥型有钢桁架桥、石拱桥、预应力砼小箱梁桥，建于 2003 年，全长 174.3m，净宽 9m，主跨跨径 70m，桥址处设计最高通航水位为▽10.63（85 高程）。

一线船闸通航孔净宽为20m，淮安二线、三线船闸净宽为 23m，净高 7m，既有桥梁均满足Ⅱ级航道通航净空尺度要求。

328 省道淮安船闸桥改造的船闸桥是所属的 1962 年建设的一线船闸桥、1986 建设的二线船闸桥，2003 年建设的三线船闸桥保留。

新建桥梁跨越一、二线船闸后与三线船闸桥顺接，总长 179.82m，桥面净宽 9m，设计车速 60km/h，设计荷载公路-I 级，同步改造桥头接线320m，路面宽 8m。

跨一号、二号船闸闸桥桥跨布置采用 2×13m 空心板梁+46m 下承式钢桁架+4×13m空心板梁+46m 下承式钢桁架+1×8m 空心板梁。下部结构采用柱式墩、台，钻孔灌注桩基础。

根据资料收集，所在道路规划道路等级为二级公路，改建及新建桥梁设计荷载采用公路-I 级，改造桩号为 K0+420~K0+803.78，其中桥梁 264m，接线 190.3m。

跨淮安四线船闸及抽水三站处跨径布置为 10+60+20+25+40m，其中跨淮安四线船闸桥梁采用 60m 钢桁架，跨淮安抽水三站桥梁采用 40m 装配式预应力砼小箱梁。

引桥采用20m、25m 装配式预应力砼小箱梁；跨引江闸处跨径布置为 100m 钢桁架。桥梁全长264m（含桥台），净宽 9m，全宽 10m，无涉水桥墩。

接线总长 190.3m，引桥及接线设纵坡3.5%、2.5%。桥梁中心线和船闸中心线交角为 90°，与引江闸处河道中心线夹角为59.4°，最高通航水位 10.63m。 

 来源 ：HUAIS淮声