“传统车企设计坑爹、想骂人”|“余大嘴”为何一再如此口无遮拦?

在近日举行的粤港澳大湾区车展上，这位华为董事再次“语出惊人”。

撰稿 | 邓瑞鹏   编辑 | 雷铁军

版式 | 王小城   出品 | 车动力

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“传统车企设计坑爹、体验差，想骂人！”，“纯燃油车时代会迅速结束，现在还买燃油车，就像智能手机时代买功能机。”

在近日举行的2022粤港澳大湾区国际汽车博览会上，华为董事余承东再次“语出惊人”，而且这已经不是第一次——那么，为何他如此“敢说”？……

首先，众所周知AITO旗下的问界M5目前正处于销量“爬坡”阶段。此外，该品牌接下来还将相继推出问界M5纯电版和问界M7两款新车。

在提到问界M7时，余承东则声称：“它是全世界首款能让领导、老板很舒服地休息的车型，将超越埃尔法、雷克萨斯LM，以及所有的豪华车、高端车、MPV，为用户带来超越百万豪车的体验。”

显而易见，如此“溢美之词”必然会有“炒作”之嫌。所以，余承东选择在此时再次化身“余大嘴”，明眼人一看便知是出于为自家品牌“造势”、“博流量”无疑。

当然，若刨除余承东对传统车企“吐槽”内容中的夸张成分，他的话也有一定道理——毕竟，某些传统车企的确曾存在诸多问题。

比如，其产品在设计层面未能考虑多数消费者需求、对经销商管控不严导致用户售后体验差等；反观大多数以互联网思维运作的“造车新势力”，显然更注重、也更擅长把握用户思维，由此在产品和用户体验方面亦更具优势。

实际上，传统车企与“新势力”之间的差异在宣传方面也同样存在，这或许正是余承东如此“大嘴”的直接原因。看看曾经的手机厂商之宣传手法，其新产品刚上市时，总能在某些方面“吊打苹果、爆锤三星”——或许，他们在彼时就已养成“夸张”的宣传习惯。

所以，暂不论其最终产品实力如何，但宣传方面的“不遗余力”、甚至“不择手段”，总能让那些忠实拥趸轻松获得“颅内高潮”。可以说，这也正是“余大嘴”们的“魔力”所在——他们既可以令“粉丝”更加忠诚，也能让无感者直接“路转黑”。

在笔者看来，这样的宣传手段实则是一把“双刃剑”。

就以余承东将“燃油车”比喻成“功能机”为例，有网友对此评论：你可以宣传新能源车好，但也不能无下限地贬低燃油车——在这样的“一捧一踩”中，所失者并不是广大用户对燃油车的消费信心，而是“大嘴”们、及其背后大企业的基本格局。

在5月31日正式出台的《车辆购置税减征公告》中明确指出，“售价不超过30万元、排量2.0L以下”之全部乘用车型均可享受此政策红利。此举虽然不能说是在“支持燃油车”，但至少也从侧面反映出——“燃油车时代”断然不会以“迅速”这样的方式结束。

另一方面，面对“新势力”们的冲击，传统车企也并非只是在“坐以待毙”——除了比亚迪这样的选择“正面刚”之“种子选手”，其它品牌也都在积极转型。

目前，这些“传统阵营”成员正在努力汲取对手之长、提升自身产品实力和市场表现。比如，在功能设计方面更注重用户需求，在智能化程度方面努力向“新势力”看齐，对销售模式和售后服务方面亦予以相应改进。

显而易见，它们在这个过程中所付出的努力，确实不应该因为一句简单、草率的“纯燃油车时代会迅速结束”而漠视、抹杀。

从个人层面出发，也许余承东的“大嘴”做派无可厚非；但放眼整个汽车行业，这样的宣传手段实在难言高明。