大师谈设计 千万级的幻影 为何设计“价值500万”?

文｜王   波

编辑 | 孟宪慈

享誉全球百年、价值千万、辨识度极高的顶级奢华座驾劳斯莱斯幻影的确很贵！但贵在哪里？相信很多朋友都有着自己的理解。而在我眼中，千万元级别的幻影，完美诠释了设计的价值——仅仅设计就至少“价值500万”！为什么这么说？今天我们就从设计的角度来看看这款千万级豪车是如何通过设计的方式去体现最新的豪华理念，且如何能把科技感与豪华无缝融合在一起的吧。

外型方面如何还原历史的传承？

我们可以看到，幻影的发动机盖中部位置较高，跟两侧前翼子板的上表面形成非常大和明显的落差，这样的设计在当前量产轿车中比较少见，是从劳斯莱斯经典车上延续而来的经典的设计语言，有利于烘托出发动机舱的体量感。当然，传承并不意味着保守。幻影车身上的线条非常简洁利落，用现代化的表达手法对劳斯莱斯百年历史进行了诠释，凸显了“少既是多”设计理念。我们知道劳斯莱斯幻影已经有非常悠久的历史了，然而随着时代的变迁，在新车型上既要有对于历史的传承与致敬，更要有符合新时代的审美和创新。

首先我们来看看侧面。作为劳斯莱斯的旗舰产品，幻影是一款体量非常大的车型，可以用巨大来形容！

其车身长度达到了5770mm，即便是这款标准轴距车型，轴距也达到了3552mm。这么长的车身和轴距在一般的乘用车中是很少见的。同时车身宽度也超过了2米（2018mm），高度超过1.6米（1648mm），所以幻影真的是一款非常巨大的车型。那么为什么幻影要做成这么大的一款车呢？

为何幻影要设计的如此“巨大”？

我们先回到上个世纪的20、30年代，也就汽车刚刚诞生不久的时候。当时的汽车设计制造技术还不够成熟，车身更多是基于马车改造的。之后随着技术的进步，汽车很快进化成一个个大方盒子，这样的好处是更容易生产。所以那个年代就奠定了豪华汽车巨大、方正的造型特征，气派的外观和宽敞的空间深受客户喜欢。那为什么后来的汽车不再是方盒子了呢？

20世纪20年代以来，随着空气动力学开始在汽车设计中逐步产生影响，人们发现方盒子式的车身设计带来了很大空气的阻力（尤其在高速状态下空气阻力对车速和油耗的影响显著增大）；加上当时汽车的动力孱弱，气动阻力成为无法回避的问题。经过科学家和行业专家持续研究，适合减阻的水滴形逐渐成为车身设计的最佳选择，于是很多车的车身都开始将水滴形作为基础原形展开设计。

劳斯莱斯幻影的整体造型设计正是来源于水滴原型，而经典的水滴形呈现出重心在前，即最大截面在几何中心偏前的位置，其带来的直接后果就是最宽和最高的位置更加靠前，成为整个20世纪30年代到50年代最为典型的一种运动特征；幻影在引入现代化设计手法的同时，依旧尊重了汽车诞生之初的设计传承——侧面整体呈现高车头、车尾下沉的趋势，让其看上去与现如今大部分轿车不同——当下流行的普通轿车的设计中大都会采用前低后高的俯冲运动趋势，然而幻影却恰恰相反，整体看起来呈现出一种前高后低的运动姿态，非常难得。

对于劳斯莱斯这种顶级的汽车品牌来说，想要强调豪华感，尺寸巨大的体型及有着基于经典传承的创新设计都是必须的——也只有这样才能彰显出这个品牌的底蕴与高度！

如此“巨大”为何看上去不臃肿且非常动感？

我们回到车身侧面的比例上。幻影的车长接近6米，高度也达到了1.6米。即便如此巨大，这台车的侧面看上去依旧非常流线、修长——这其中腰线的处理就显得非常重要。说到腰线，每一辆劳斯莱斯幻影都能够根据车主的喜好，定制形色各异的手绘腰线。回到我们身边这辆幻影，在接近6米的黑色车身侧面，两条腰线在后视镜下方的位置形成前后交错，最后腰线整体的趋势汇集到车尾，很好的体现出古典流线型的设计。而鲜艳而跳跃的橙色则在雍容的古典气息中增添了些年轻的活力。

幻影的车门设计也非常有特点，尤其是后门的开启方式非比寻常——向后打开的马车门式设计兼具便利性与优雅感。而且这样的设计也让前后门的门把手正好在中间集成在一起，在当下也是很少见的。此外，为了保证坐在后排的尊贵的客人能够始终保持优雅，后门可以通过一个按钮自动关闭。如此厚重的车门能够平稳且柔和地开闭，还要保证足够的可靠性，是要依靠复杂的技术才能实现的。

另外，幻影的裙线设计也很有特点：在腰线与裙线之间没有形成大S形截面，断面形状非常简单——只有一个很饱满的正向曲面，而裙线以下则直接向内形成段差——这样的设计使身形巨大的幻影看上去没有那么臃肿，配合光影在车身上产生的变化，营造出了很强的雕塑感。

除此之外，幻影还有一个非常宽的C柱，这也是非常有辨识性的特点；这台车的门框和窗框四周都采用了手工打磨的镀铬材质装饰，用量很大。之所以这样做，是为了配合大体量的车身——要是没有如此庞大的车身，这种手法就会显得过于夸张。

劳斯莱斯的车型都有着“魔毯”一样的乘坐感受，作为旗舰车型的幻影自然也不例外——我们可以想象一下乘着飞毯在天上飞的感觉，这其实就是想让客户找到“贴地飞行”的快感。那么，在视觉效果上如何让这么大的一款车有沉稳的感觉呢？要点之一在于22英寸的轮圈。只有如此大的轮圈才能让幻影看起来不会头重脚轻，从侧面看上去才足够平衡。

为什么幻影的车头要设计的那么高大？

我们都知道，幻影是劳斯莱斯家族里面的旗舰车型，也是最能体现劳斯莱斯品牌传统的一款经典车型。首先让我们从印象最深刻的车头来看，幻影的车头整体来说体量感十足，经典的帕特农神庙式的前格栅让幻影的车头非常高大，也非常厚重。这也是幻影的一个明显的特征。那么，为什么车头要设计得这么高大呢？我们通过整体的设计来分解下。

首先，和前几代劳斯莱斯幻影相比，全新幻影的设计既呈现出对品牌历史的传承和呼应——尤其是与五代之前的那些经典车型穿越时空的复刻与致敬，又汇聚与融合了时代最新设计理念。

前脸中间这个标志性的银色竖式格栅的设计非常经典，加上这种如镜面般的镀铬面，以及很大的尺寸，让幻影显得非常威猛！很有气场！

另外，车头还有我们熟悉的欢庆女神雕像，是这款车的标志性设计。所以整个前脸的设计非常好地体现出这个品牌的风格，也就是我们说的品牌形象。

除了标志性的帕特农神庙格栅与高耸其上的欢庆女神雕像之外，幻影的大灯设计也很巧妙：首先这款大灯使用了最新的激光照明技术。我们可以看到大灯的外廓尺寸虽然不大，但照度却非常好——夜间可以达到500米的距离；在车灯的边缘，还有一个具有品牌特征的环形日间行车灯。同时，灯内的细节设计也很精致，比如大灯内部的劳斯莱斯标志等，充分体现出劳斯莱斯对于至臻奢华的不懈追求。

另外，这个“副嘴”的处理比较丰富，保险杠中间部分有一个截断，下进风口绕其转一个U字形的半圈，很有特色。

如何让“你眼球永远离不开车头？”

幻影前脸的设计语言特别强调了其独有的体积感，型面设计也非常厚重。基于比较大的体量关系，形成如刻刀刻划、切削出来的雕塑面，这是一种很新的设计语言，更强调三维的空间关系，立体感强，更具现代感；而最近二十年比较普通的设计手法一般会更突出线，借助线条来体现运动姿态。

我在前面提到，中网是劳斯莱斯车型识别度最高的设计重点，因此设计师们会想尽一切办法把这个位置凸显出来，那具体是如何做到的呢？设计师在前发动机盖上面强化了两条造型线，并一直延伸到A柱下沿，包括前风窗边缘都用银色镀铬材质包起来。这样的设计可以保证人的视觉中心总是不自觉地顺着这两根线滑向前格栅，并长时间保持在中网附近。

最后我们再来看看车尾：如前所述，幻影的尾部采用了下沉的设计，所以相较车头尾部显得并没有那么巨大。同时后风挡也做了很大倾斜，行李舱盖也是下降趋势，因此后风窗与行李舱盖的夹角并不锐利，明显向水滴形的样式靠拢。从侧向看，采用了短前悬、长后悬的设计，视觉上有一种短车头拖着长车尾的感觉——三四十年代的汽车为了优化气动力学特性，车尾通常被拉的很长，而且很尖；但是，依托气动力学理论与技术的进步，现代汽车的车尾已经不再需要设计得那么长、那么尖了——所以这台幻影的车尾被干脆利落的切断，即简洁高效的尾部截断处理，这样的好处在于车尾既不需要拖得过长，也不会因产生太多涡流而出现负压区，同时也更好的塑造了幻影特有的流畅而奢华的车身线条。

从正后方观察尾部，会发现有明显的收缩。尤其是过了C柱后，这个部位对于成员的头部空间已经不那么重要了。同时车尾的下半部分也一同向上收回，这样就会形成一个很大的落差，使后轮眉的位置看上去比较突出，从而使幻影更有肌肉感，为整车注入年轻的活力。

外部造型如何体现设计的价值？

总体来讲，劳斯莱斯幻影的外观设计体现出了对经典元素的传承、对历史文化的发扬，以及在此基础上运用现代化工艺进行的创新。看到这台车就会有很多的联想，联想到百年历史积淀与最新科技潮流的交相呼应，这也是为什么大家非常迷恋这样一款车，以及它为什么价值连城的主要原因。这就是设计的价值所在！

内饰设计如何定义价值？

说完外形，接下来我们聊聊幻影的内饰。如今的汽车内饰都讲究科技感，或者有一个主题，比如智能化、干净整洁、家居风格等等。而劳斯莱斯也正在不断尝试将科技感与历史传承融合到一起，持续认真思考和探索汽车设计的未来。

幻影采用了什么样的内饰设计理念呢？

首先，中控台的整体关系强调了横向的设计语言。中控台同样体量巨大而厚重。其上半部分从左到右设计了一块完整的玻璃面板，面板内部左侧为主仪表部分，中间为液晶显示屏，而右侧则可以根据客户本身的艺术品味，安放定制化的“艺境珍藏画廊”。比较有意思的设计在于这种橱窗式平板玻璃+背景装饰板的传统设计与数字化的跨时代结合获得了非常好的效果。

仪表台左右仍然采用了两个经典的圆形空调出风口。其中最有意思的就是这个拥有极佳阻尼感的小拉杆，灵感来源于风琴,同样是一款延续百年的经典设计；另外，车内还配备了一个传统时钟，这也是一种凸显高级质感的设计手法。这款车并没有完全采用突出高科技的现代电子化设计，而是在整合最新技术的同时尽可能的传承经典。

同时，高级定制让内饰可以根据客户的喜好进行配色。这款车中控台上部采用的非常鲜艳的橙色真皮，类似于背景墙的效果，特别有感觉。中控台的下半部分，可以看到深色的、高亮的装饰板，同时还搭配上镀铬材质的装饰，兼顾了奢华与时尚。

T形是内饰中控台的核心设计元素，以中间为起点，向两面延伸。中控台虽然尺寸很大，但边缘却设计得比较轻薄，这样的组合很有新意。

中控屏幕的设计也很有特点——这可以算得上是真正的中控，控制旋钮及媒体等各种操作都在这里进行。

接下来再聊聊车门的内饰设计。镀铬条的装饰很有特点，同时车门内饰板顶部还有一个非常大的一个拉手，这在其他车型上也很少见。这样设计的前提，自然是车内的横向空间得足够宽大才行。

在用料方面，除了高级的真皮，同时还有木纹装饰面板，并且保留了木质纹理的原始状态。我们知道在豪华车的内饰设计当中，除了空间的设计、材质的堆叠和处理以及光线的控制，还有两个重要的因素就是触觉和听觉。所有的感官都要调动起来，才能够更好的激发人们对于顶级豪华车的理解。

对于幻影内饰的设计，方向盘是值得单独说一说的。一个三辐的方向盘中，采用正圆元素不断重复，与仪表盘、按钮、空调出风口相互呼应。比较有意思的是，方向盘握把的直径很细，同样在向经典致敬——大概20世纪20∼50年代，那时的汽车也都是这样的处理，只不过现如今这个方向盘上集成了若干多功能按键，堪称是在经典设计之上做的一次科技创新。

我们再来看看幻影的后排：劳斯莱斯的车内设计有一个理念叫做以乘客为中心，幻影很明显就符合这一规律——尤其是这台车后排的VIP座位。首先要说的就是非常著名的星空车顶，配合侧窗的窗帘，私密性确实非常好，在后排乘坐体验是非常独特的。

对于幻影这种顶级豪华轿车的后排，空间自然非常重要。即便在这款标准轴距车型上，留给后排乘客的腿部空间也依旧很大，任何坐姿都没有问题。

另外，其他舒适配置也都是围绕着乘客来设计的，如：环绕式音响、独立空调系统、宽大的中央扶手与氛围灯等都非常齐全。我也注意到一个小细节，就是顶棚上还有一个由真皮包裹的小镜子，可以方便乘客整理妆容。还有，调节座椅的功能键也非常直观好用。整体来看，后排的设计方面，应该说和劳斯莱斯百年的历史一脉相承，非常的典雅豪华。

幻影的后排空间对光线的遮蔽比较到位，整体氛围像是一个豪华影剧院，劳斯莱斯自己则更喜欢用“殿堂”来形容这种感觉。

得益于高级定制，这款车在配色方面很特别。前排座椅的后半部分采用两个颜色，中间有一个很强烈的分割。因为前座的后半部分完全是面向后排乘客的，这也很好地体现了以乘客为中心的理念。另外，后排还有一个我比较感兴趣的地方，就是放酒杯的杯托，非常漂亮，同时还有冰箱可以进行制冷，这都是顶级座驾才能带给你的享受。

总而言之，坐进后排、关上车门，背景光线逐渐暗淡，深邃的车顶上泛着点点星光，标杆级的静音效果让你耳边几乎听不到任何嘈杂的声音，此刻这台车就成为了你的专属私密空间——这种乘坐体验目前是其它车型给予不了的！

结 语：

在我看来，除了极为精湛的工业制造、经典的手工技艺以及顶级奢华的材质，劳斯莱斯幻影所呈现出的设计理念与亮点又为这辆汽车赋予更大的价值！这就是我为什么说千万级的幻影，设计价值至少超过“500万”的原因。高品质的设计既是对百年经典的传承，也是对高新技术的不懈追求。我相信在已经到来的智能化与电动化时代下，设计依然是幻影的核心价值所在！