“自动驾驶”非自动驾驶,智能辅助技术到底是怎么分级的?

8月12日，一位知名企业家驾驶某新势力品牌电动车时，车辆在所谓的“自动驾驶”模式下发生车祸，他不幸成为了遇难者。此事在网上引发了轩然大波，许多车友开始质疑自动驾驶的可靠性和安全性。

无独有偶，另一新势力的销售在试驾过程中展示自动驾驶功能时，车辆直接高速追尾前车……

还有个新势力的车主，通过人手模拟器和安全带卡扣欺骗系统，直接在高速路上离开了驾驶座，躺下来看起了风景，让车辆自己驾驶，并且把视频传到网上炫耀……

接二连三出事之后，几家新势力都出来发了声明，重点强调，即使自动驾驶介入，车主也必须保持时刻专注，不允许手离开方向盘或者离开驾驶座。然后敏锐的网友注意到，在自动驾驶的使用协议中，车企竟然把责任撇的一干二净，无论系统怎么出错，车企都概不负责，只能车主自己买单。这下事情就闹得更大了，网友们开始集体声讨，既然车子还是需要驾驶员来管，而且出了事车企不负责，那为什么要用“自动驾驶”作为噱头来宣传呢？这不是骗人吗？没过几天，新势力就纷纷撤下了自己的宣传图中的“自动”字样。

可能大家对这事有个疑问，现在新势力的技术，到底算不算自动驾驶呢？

其实这些新势力在说明时，混淆了自动驾驶（Self-driving）和驾驶自动化（driving automation）这两个概念，别看只相差了一个字和前后顺序，两者有着非常巨大的差异，后者是个泛指的技术领域，而前者，只是领域中比较高阶的那部分。一切能够减轻的驾驶员负担，由机器介入车辆操纵的技术，其实都可以被归为驾驶自动化技术，而具体来说，按照国际标准，又应该分为六个级别。

L0级为最低，标准为，驾驶员完全控制车辆，系统仅提供警告和短时间介入，无法长时间操纵。比如说装备了EPS系统的车，就是典型的L0级。

L1级驾驶自动化技术是入门级，它的定义为，系统可以长时间介入，与驾驶员共同操纵车辆，但是不能实现单独控制。现在普及已经非常高的定速巡航、自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车，都属于L1级辅助。

我们重点要讲的是L2级驾驶自动化系统，其定义为，系统能完全且长时间控制车辆加速、巡航、刹车和转向，但是！但是！驾驶员必须实时监控驾驶情况，并随时准备接管控制权。这个系统，实际上就是由诸多的L1级技术整合而成，比如说能够自动跟随前车的自适应巡航功能+车道保持辅助，同时开启的话，就能够让车辆自动在车道上向前行驶。

目前各大车企和造车新势力实装的驾驶辅助系统，别管命名多么高科技多么花哨，归根结底，都是属于L2级。在国际标准的分级中，L0到L2，都不是真正意义的上的自动驾驶，因为它们还是无法离开驾驶员，驾驶员必须时刻手握方向盘，并注意观察情况，准备介入。

只有更高级别的辅助系统，才能实现真正的自动驾驶。比如说L3级，此级别的系统允许驾驶员分散注意力，去做长时间的娱乐活动，如果系统告警，驾驶员才需要在一定时间内回来接管。

L4级相比L3级，系统在独立程度上又有了提升，即使系统告警后驾驶员没有过来接管，系统也能正确地处理任何状况，然后把车停在安全的区域。

L5级则是驾驶辅助系统的最终极形态，系统可以在任何情况下实现对车辆的完全操纵，不需要车内有驾驶员，甚至不需要方向盘，一切都由机器来代劳，人类只需要当个发号施令的乘客就可以了。      

这个分级是SAE International制订的，其前身为汽车工程师协会，这个组织在汽车界有相当高的威望和影响力，其标准也为世界各国的大多数车企所认可。所以大家可以发现，许多传统品牌的燃油车也配备了自适应巡航和车道保持辅助这样的L2技术，与新势力类似，却没有标榜自己又自动驾驶功能，因为他们知道，自己够不到L3级别。

即使是现阶段的L2技术，受到硬件和算法的影响，实际使用起来也是千差万别的，比如说车道保持很容易因为地面标线不清而识别失败，从而自动退出，而自适应巡航的传感器，也可能受到障碍物颜色或者光线干扰，从而识别错误，国外就有人使用L2技术时跑去看电影，然后车子直直地撞向了大卡车，整个车顶都被削掉。在这个不牢靠的基础上，新势力们还急匆匆地添加了新的功能——“领航辅助”，即车辆可以根据导航的指引，自动变道、进出匝道，驶向目的地，然后自行添加了一个所谓的L2.5级技术分级，号称是方便车主的“自动驾驶”，往自己脸上贴金。

想都能想得到，这种所谓的自动驾驶，实际使用起来有多么危险。像是有很多媒体实测，各个新势力的L2技术都很拉胯，有时候一个小时出错十几次，什么强行变道，下错匝道，偏离路线，自动退出……基本上啥事都能给你搞出来。他们急于用此来宣传“自动驾驶”，纯粹是因为这么做显得自己更有科技感，可以跟传统车企拉开档次，而且新势力需要更多车企使用这些功能，来为他们收集数据，改进算法。

对于自动驾驶，大家只需要记住很简单的一件事，目前中国交通法律法规不承认什么自动驾驶，你坐在驾驶座上，法律就认定为是你在开车。在法律做出对应修改之前，无论车企在广告里把牛皮吹得有多大，你都不要相信，更别盲目去使用这些不成熟的技术。

花钱是买享受的，不是来当付费小白鼠的。