汽车更换原车大灯算违规吗?看看车友怎么说

其实在咱们国内关于汽车的大部分改装都是违法的，只是近年来尺度有了一定的放宽，但这只是相对而言；关于大灯的改装相关规定说的似乎很直白，但尺度、标准却记不明确；这就好比高速上的应急车道一样，相关法规只是标明不得违规使用应急车道，但并没有明确说明如何不违规的使用应急车道，所以这里面的条条框框极为模糊，这个所谓的应急尺度到底在哪，没人说的清！而咱们关于大灯改装也同样是这个道理。。。

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十七条：非法安装警报器、标志灯具的，由公安机关交通管理部门强制拆除，予以收缴，并处二百元以上二千元以下罚款！

看到了么？关于这就是关于大灯的改装的相关要求，尺度依然很模糊；只是说明了非法改装会怎么、怎么样，而并没有说明合理的大灯改装应该怎么做？所以您升级了大灯后，有可能没事、也有可能被处理；这完全得看人家的心情，因为这段法规只是说明了非法改装的处置方式，而并没有交代怎么做不非法，所以您这个问题根本没法去回答、也不可能有准确、固定的标准答案！

中华人民共国国家标准 GB7258-2012 《机动车运行安全技术条件》中第八章、第五节中提出所有的前照灯均不应眩目，前照灯（双灯制）发光强度超过18000坎德拉、（四灯制）发光强度超过15000坎德拉即可；而光通量则只有下限的要求，如近光灯流明度不低于1050、远光灯流明度不低于1450！

上述部分就是车管所检车时对前照灯的相关要求，这个标准看似写的很清楚，细则方面交代的也极为明确；那是不是我们按照这个标准改装，加装透镜防眩目、保证发光强度、保证光通量就算是合法改装？可千万别这么想，因为这个只是标准而并不是法规；这里面就出现了一个矛盾点，那就是标准有细则、而法规无细则；符合标准的改装却没办法证明不违规？而标准高不过法规，车检可以按照标准对您升级过的大灯进行检测、并通过，但也可以按照法规对您的违规改装进行处理，所以这就是矛盾点所在之处，仍需进一步的完善！

所以您即便按照标准改装却依然存在违规的可能性，因为法规上并没有明确说明如何操作不违规，这个道理能明白吧？不过根据鄙人的经验，低配车型直接升级原厂高配车型的大灯灯组问题不大，因为原厂大灯总成几乎都配备有透镜，至少不会眩目，保证您不会在大道上被拿下，置于车检时也完全符合灯光检测的相关标准，还是有很大几率可以顺利通过的！如果非说您是违规改装那也没办法，但同样也并不是没办法解决，自己到门口找老牛；鄙人不建议改装大灯，这玩意没有想象的那么简单，很多朋友升级完不装透镜，看着挺白、挺亮、挺晃眼睛，却因为没透镜根本就照不远，有些加装了透镜却因为施工师傅的水平有限，聚光焦距之类的参数根本弄不明白，改了反而不如原装的蜡烛灯照明效果好！

但是根据《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条第一款：任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。同时，《中华人民共和国道路交通安全法》第九十七条：非法安装警报器、标志灯具的，由公安机关交通管理部门强制拆除，予以收缴，并处二百元以上二千元以下罚款。

也就是说，汽车私自更换原车大灯属于违规行为无疑。如果车主在购车后换装氙气灯，会构成擅自改变机动车结构、构造，理应属违法之举。如果因改装氙气灯，影响迎面车辆或行人的视线并造成事故，则还要承担法律责任。

说实话，人们之所以改装大灯，其实就是应了那句话：没有对比就没有伤害。原来基本上所有的车都是使用卤素灯，也没有觉得不好用，原厂灯光符合国家规定是毋庸置疑的，但是并不是在每一种恶劣工况都能够提供足够的照明。只是后来，有些车换装了氙气灯或LED灯，相比之下，卤灯就显得弱了，但是满足日常使用亦是没有问题的，何必折腾呢。

判定标准：

1. 是否明显改变车辆外观特征

2. 是否加装其他照明灯组

汽车改装大灯或加装雾灯是否违规，这个问题其实很难解释的清楚。因为「改装汽车·开放16款」中没有关于灯组改装的要求，能引申解读的只有相关交通法律法规或机动车安全运行条件等。

规定说明的只有两条，首先是改装汽车不得改变车辆的外观特征，其次是不允许加装原车灯组以外的其他照明灯组。所以如何改装大灯就很有讲究了，说白了就是升级类型可以但不能“太张扬”，更换总成也可以但必须与原车外观形状相同。

升级标准

允许升级类目包括：

• 灯泡（涵盖安定器或散热器）

• 透镜

• 日行灯

「透镜」是改装大灯非常必要的配置，如果没有这项配置而又使用了亮度过高的灯泡，在路面检查时很有可能被定义为违法改装。

透镜的功能是聚光，近光灯尤其需要透镜，否则近光和远光也就没有区别了；加上透镜的近光灯才会有切割线，或者说灯光才会形成坡面而不会有过高的照射角度。远光灯也需要透镜，否则照射范围太大会影响其他车辆与行人。好在大部分汽车都用远近光一体式的大灯，透镜的升级成本不会很高。

「日行灯」的加装一般也不管，尤其是一些在大灯总成内增加集成式日行灯的车辆；因为这种所谓的“日间行车灯”可以提高其他车辆在强光会明暗交替的道路中识别车辆的效率，对于降低交通事故率是很有帮助的。

这些能提升驾乘安全的灯光是很多车辆的标配，所以对升级改装也往往会更加宽容；但日行灯不能整的“花里胡哨”的，亮度也要足够合理，并且在夜间驾驶打开大灯后可以自动降低亮度才可以哦。

【雾灯】理论上不允许加装，因为原车设计没有安装雾灯的车辆（简配车）的登记信息中，有多少灯组就是多少，后期多一枚都算是加装外置照明灯。然而简配车辆过于多了，而雾灯又能对于驾驶安全又非常重要；在管不了这些车企的前提下，为了驾驶安全也不得不默认了这项配置的升级。

简配车同样会有雾灯的预留安装位，在原位加装雾灯既不显眼也不会影响其他车辆；所以只要使用正常的雾灯则不会被处罚，实测正常使用、车辆年检与车辆过户都不会有影响。

同时雾灯适合的是最简单的卤素灯，因其色温决定了穿透力更强；暖黄色的光线更适合雨雪雾的特殊天气，氙气灯或LED灯的白色光线在水雾中会“融合于白色的背景中”，这就不能起到正常的提高识别效果的作用了。所以雾灯既不需要也不应该改装的很炫酷，改装车是要低调一些的。

大灯的类型

类型包括三类：

• 卤素灯

• 氙气灯

• LED灯

对于大灯而言最差的是卤素灯，这种灯泡的光电转化效率极低，90%多的电能都不能转化为可见光，所以灯泡的亮度确实太低了。但好在灯泡很便宜，于是就有了一些车主盲目的去「提升灯泡功率」以增加亮度，这种做法是不可取的！

功率越大的灯泡确实会越亮，但是也确实会增加电流强度；多大功率的灯泡需要多高标准的线束，这是经过严格计算的。原车如果用55w的卤素灯泡，升级75w会让电线承载的电流过大，大电流会让温度异常升高而破坏绝缘层；同时基本都会熔断大灯的保险丝，试想在夜间驾驶中忽然大灯熄灭会怎样吧。

重点：灯泡功率越高发热量越大，卤素灯本就可以达到三百余摄氏度，升高功率后会造成灯壳被高温烤化；大灯的程度会略低一些，但时间久了也会造成变色问题。雾灯的灯壳使用的塑料耐高温标准远低于大灯总成，曾经就见过一些车提升雾灯的功率，结果升级灯壳直接被烤穿。

氙气灯的温度也会非常高，光电转化比例只是比卤素灯略高一些；LED灯的发热量最低，标准可以低至100℃以内。所以升级氙气灯需要相同的功率标准，LED倒是可以适当进行调整。

「氙气灯」不再建议改装，这项配置在新车中已经基本被淘汰，部分低配车仍使用卤素灯，其他车辆基本都用LED灯替代氙气灯了。因为氙气灯的发光原理需要超两万伏特的高压电“刺激氙气”反应，汽车的电瓶只是12伏特的电压；所以需要安定器（变压器·逆变器）去升压，在使用中还是会比较容易高温。

同时因汽车供应链的竞争也非常激烈，很多车企或后市场订购安定器的费用标准都非常低；生产商为了控制合理利润则只能压缩制造成本，结果是安定器稳定性越来越差，使用中也是容易出问题的。

LED大灯是最佳的改装选项，因其制造成本低得多，光电转化效率高得多，发热量也很低。说白了就是这种大灯既省电又不会破坏大灯壳，改装简单且没有安全隐患。所以改装大灯可以考虑这种灯泡，雾灯也可以使用但最好选黄色光线。

关于大灯和雾灯的改加装就聊这些了，最后需要说明的是那些在车顶或中网内部安装LED排灯或爆闪灯，这些改装100%都是违规的。