我们能坦然面对中日建交后日本的援华数据吗?
发布于 2021-09-06 14:16
如果“日本政府下属的交流基金会花钱收买文化人”是丑闻， 那日本政府可是做了太多这种丑行，花了太多钱“妄图”在华收买人心了。
此文将以实事求是的态度，将中日恢复邦交后，日本政府历年来援助中国的资金原原本本列出来。这也许是在中文互联网上可以看到的最详细的列表了。
首先，说一下来龙去脉。
1972年中日建交时中国方面放弃了对日本在侵华战争中的战争赔偿，民间对此举议论纷纷，我们在此暂不评论。
1979年，随着中日关系逐渐回暖，中国表达了需要发展的意愿，日本时任总理大平正芳及时发表了“期待着更加丰饶的中国，我国之所以提出协助中国进行现代化的方针，也是不希望与这样的世界性期待背道而驰。”
1978年，中国领导人访日
1979年12月5日大平正芳首相访华，正式向邓小平提出对中国进行大规模经济援助。在1979年以后的27年里日本援华项目在中国的建设中发生了巨大作用。
这40年间，日本共借款给中国33165亿日元，提供无偿资金1576亿日元，提供技术协助折合1849亿日元。合计3兆6590亿日元，即2140亿人民币。（数据截止2017年）
日本花这3.6兆日元给中国，都干什么丑行呢？来看一看吧，这中间有很多可能就是你平时经常使用的，经常去的，经常看，但对其来龙去脉一无所知的项目。
以下按时间顺序介绍，单位为日元，资料均引自日本外务省。部分1亿以下的项目略过。
1979年：
山东兖州石臼港建设 70.8亿
兖州—石臼铁道建设 101亿
北京—秦皇岛铁道扩充 25亿
秦皇岛港扩充 49亿
衡阳—广州铁道扩充 33亿
五强溪水力发电所建设 1.4亿
1980年：
中日友好医院建设 4.3亿
灾害紧急援助 2亿
石臼港建设 98.6亿
兖州—石臼铁道建设 31亿
北京—秦皇岛铁道扩充 112亿
秦皇岛港扩充 137.7亿
1981年：
购买商品借款 600亿
中日友好医院建设 23亿
石臼港建设 185亿
兖州—石臼铁道建设 32亿
北京—秦皇岛铁道扩充 92亿
秦皇岛港扩充 91亿
1982年：
购买商品借款 200亿
国家图书馆计算机援助 0.5亿
中日友好医院建设 64.8亿
石臼港建设 23亿
兖州—石臼铁道建设 118亿
北京—秦皇岛铁道扩充 309亿
1997年：
黑龙江三江平原商品基地建设 149亿
朔县—黄骅港铁道建设 204.6亿
西安—安康铁道建设 126.8亿
贵阳—娄底铁道建设 170亿
呼市、包头大气污染对策 56亿
柳州酸雨及环境污染对策 36.7亿
上海浦东国际机场建设 400亿
河北黄骅港建设 154亿
陕西韩城第2火电站建设 305亿
山西王曲火电站建设 300亿
本溪环境污染对策 41亿
河南省淮河流域水质污染对策 49亿
湖南省湘江流域污染对策 56.7亿
大连上水道改善工程 55亿
洞庭湖地区农业水利开发 11亿
内蒙医疗器材 13.6亿
四川、湖北、大连急救中心器材改善扩充 18亿
粮食增产援助 11亿
1998年：
柳州酸雨及环境污染对策 47亿
本溪环境污染对策 32亿
河南省淮河流域水质污染对策 72亿
湖南省湘江流域污染对策 61.7亿
陕西韩城第2火电站建设 229.7亿
山西王曲火电站建设 270.8亿
黑龙江松花江流域环境污染对策 105亿
吉林松花江流域环境污染对策 128亿
山东烟台市上水道改善 60亿
河南盘石头大坝建设 67亿
山西王曲-山东莱阳输电线建设 176亿
重庆电网效率改善事业 137.5亿
杭州-衢州高速公路建设 300亿
万县-梁平高速公路建设 200亿
汉江上流水土保持造林计划 12亿
紧急无偿灾害援助 4亿
粮食增产援助 13亿
长江提防增强计划 14.5亿
疫苗接种扩大计划 8.7亿
可以发现，日本在1979-1999年这二十年中，将巨额资金送到了中国几大都市的基础建设、机场、码头、铁道、高速、通信等领域。
自21世纪开始，日本对中国的主要援助，转向环保与教育方向。比如，这是2006年时日本的主要援助项目：
基本都是环保与教育项目
日本在中国花的钱算多吗？
这是历年世界各国援助中国的费用排行：（单位：百万美元）
1995-1997年：
1998-2000年：
2001-2005年：
2006-2010年：
2011-2015年：
可以发现，自1998-2015的这17年间，日本有10年都是世界各国援助中国金额最多的。有3年排第2位，有3年排第3位。
然而，很少有中国人知道，日本在中国花了这么多钱，做了这么多项目。
2019年，日本产经新闻前往贵州的山村进行采访，在那20年前的1999年，日本政府为这个山村建上了蓄水槽和水道，20年后，一切都还可以正常使用。
村民们说“别的水利设施早就不能用了，只有这个还在用，但也不知道是谁出的钱”。
同时，产经新闻的记者还去了重庆。那是中国第一条单轨铁路，在抖音上人气很高。年轻人纷纷围着拍照。
但几乎没人知道，那条2005年开通的“云轨”，其建设费的60%都是日本支援的。而且不只如此，当时中国根本没有单轨铁路建设的经验技术，日立制作所提供了模型车辆，东京单轨铁路负责了员工培训。那是个没有日本的技术和资金就无法实现的项目。
记者采访了轨道运营公司，连工作人员都不知道，这条轨道还和日本有关系。
日本记者对此十分感慨“日本的援助只是增加了中国的国力，但国民之间的感情并没有因此而得到改善。”
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