法律顾问：赵建英律师
近日，美国咨询公司艾睿铂（AlixPartners）发布新预测，半导体芯片短缺将造成全球汽车行业在2021年损失2100亿美元的收入，而这一数据，对比该机构今年5月发布的预测值1100亿美元翻了近两倍。
早前艾睿铂（AlixPartners）在今年一月份的预测是，芯片短缺可能会让2021年全球汽车产量减少220万辆，并使汽车行业今年收入损失606亿美元。但随着日本芯片供应商瑞萨电子（Renesas）工厂发生火灾，及恶劣天气，都对当地的汽车供应链产生一系列的影响，艾睿铂在今年的5月份上调芯片影响的预测值，预计2021年全球汽车产量将减少390万辆，汽车行业整体收入将减少1100亿美元。
此外，其还表示芯片危机将在今年下半年逐步好转。但在9月23日艾睿铂又发布新预测表示，目前看不到芯片短缺有任何的缓解迹象，2021年汽车产量将减少到770万辆，汽车行业收入也将减少2100亿美元。
在持续缺芯的影响下，8月份汽车市场表现并不乐观，不管是主流合资品牌还是豪华品牌，8月份的销量都呈现下滑的状态。根据统计的2021年8月传统豪华品牌销量榜单来看，一线豪华品牌中销量最高的仍然是宝马，销量非但没有出现下滑，反而实现增长。继7月份之后，奥迪再一次领先奔驰，销量在6万辆以上。二线豪华品牌方面，红旗仅次于BBA，领先雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等品牌，英菲尼迪、讴歌、DS等品牌持续边缘化。首先来看一线豪华品牌，宝马奥迪奔驰依次位居前三，销量分别为69,100辆、60,313辆、49,776辆。宝马之所以能够持续领先奥迪奔驰，主要得益于宝马3系和宝马5系两款车型，强势领先奥迪A6L、奔驰C级等车型，其中宝马3系在8月份卖出15,565辆，宝马5系卖出15,325辆，两款车型的销量均达到1.5万辆的级别，特别是宝马3系，近几个月的表现都十分强劲。
为什么宝马3系能够领先奥迪奔驰同级车型？实际上，在上市之初，宝马3系的销量表现并不好，新车上市终端市场优惠较低，再加上刚上市不久就进行召回，使得其销量持续被同级车型压制。不过，或受到芯片短缺的影响，其它车型在终端市场并没有太多的货源，而作为购入门槛较低的宝马3系，目前在市场上还有1-3万元左右的优惠，在这种背景下，消费者无疑会改变自己的选择。从总销量来看，目前宝马3系是销量最高的豪华车型，达到13.04万辆，不出意外的话将成为今年的豪车冠军。当前奔驰C级在市场上的表现并不乐观，8月销量仅为4,903辆，即便是加上奔驰E级的销量，也不及宝马3系一款车型，其中的原因可能是芯片短缺导致，也可能是新老车型切换。在成都车展上全新一代奔驰C级正式上市，在各方面更加均衡的它，也是很有可能在金九银十迎来反弹。再来看看二线豪华品牌，8月份二线豪华品牌销冠的宝座再次被红旗夺取，雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃紧随其后。8月份红旗品牌大部分的销量是红旗HS5贡献的。数据显示，8月红旗HS5 销量为13,459辆，红旗H5为8,202辆，红旗H9为2,289辆，红旗HS7为1,112辆，其它车型均低于1,000辆。为什么红旗能够领先雷克萨斯、凯迪拉克等品牌？根据红旗品牌每月公布的批发销量来看，其目前的供货还是相对稳定的，这就保证了终端市场不会出现等车的情况，这也侧面印证了芯片对自主品牌影响较小。雷克萨斯和凯迪拉克是常年的竞争对手，不同的是凯迪拉克实现国产，大部分车型在终端市场优惠较大，雷克萨斯则是进口品牌，不仅在终端市场优惠较好，购车还有税率，可以说是呈现两种完全不同的发展方式。不过，即便如此，雷克萨斯的销量并不逊于凯迪拉克。林肯在实现国产化之后，在市场上的销量表现蒸蒸日上，冒险家、航海家以及飞行家国产后性价比和产品实力相较于竞品有着不少的优势。尤其是同价位的情况下，动力系统方面优势尽显，自然就能获得不错的销量。不过，林肯品牌最大的劣势在于品牌知名度，相比于其它豪华品牌，林肯的知名度还需要持续提升。至于尾部的英菲尼迪、讴歌、DS等品牌，在市场上的销量持续低迷。目前，讴歌有CDX和RDX两款车型在售，英菲尼迪有QX50和Q50L两款车型在售，不管是讴歌还是英菲尼迪，在市场上的销量都十分低迷，与同为日系的雷克萨斯差距悬殊。长安PSA被股东双方转让之后，被宝能汽车接手后推出了DS9，但是DS想要依靠宝能救活也很难，宝能自顾不暇，而且在规划全新高端品牌，DS品牌想要崛起还是只能依靠自己。End
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