【解读】未来五年广州交通规划曝光,黄埔区喜提4条地铁新线

未来五年广州交通规划曝光。10月8日，《广州市交通运输“十四五”规划》正式印发实施。

本次规划的核心逻辑是突出以“双区”建设、“双城”联动为战略引领，大力推动形成广佛全域同城化、广清一体化及穗莞联动发展格局。

简单说，就是发挥广州作为省城大哥的作用，内联外拓，强化广佛、广清、穗莞深的轨道交通联动，以此进一步提升广州交通枢纽能级与集聚辐射能力，巩固广州作为中国“南大门”的城市地位。

所以，拉伸市域之间轨道交通，将是新一轮交通规划聚焦的重点。那些承载市域联动，或重点经济功能组团之间的交通大动脉，将优先得到重视。

这从广州十四五期间拟确定的重大项目和实施建设计划安排中，可以清晰看到这种规划逻辑。

《规划》公布了“十四五”期间广州在航空、货运、轨道交通、高快速路等方面的重点建设任务。

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9条新线入围四期？

引人注目的是，本次《规划》所附的轨道交通建设项目表中，列出了拟入围“十四五”的9条（段）策划新线。见如下表：

9条（段）策划新线，里程共计245.7公里。包括3条市区线：10号线东延线、19号线一期、26号线一期；4条郊区线：6号线东延线、15号线一期、16号线一期、广佛线东延线。

以及两条高速地铁：22号线南延线与37号线一期。

从策划新线的布局来看，市区线与郊区线配比均衡，同时强化了广州南北两极的市域外联，整体加强了主城区至副中心和外围城区之间的快速联系。

《规划》提出，广州将加快第四期轨道交通建设规划方案研究，完善多层次轨道交通网络，实现重要客流走廊全覆盖；同时开展新型中低运量交通相关线路的前期研究，适时启动建设工作。

什么叫“策划新线”呢？其实就是规划研究新线，也可以理解为“四期拟申报新线”。

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五年内黄埔喜提4条新线

《规划》提及的9条策划新线中，天河、海珠、黄埔三区是大赢家。其中，经天河4条，海珠和黄埔各3条。

从里程数和站点数量来看，天河最多，强化了“一哥”的中心度和首位度：

10号线东延段全线在天河，26号线一期和19号线一期分别从东西向和南北向，穿过天河东片，填补地铁盲区。再加上37号线近10公里沿广园快速布设，算是锦上添花。

海珠区获得3条：广佛线东延段、26号线一期与19号线一期，加上已批复的28号线，构成两纵一横轨道交通轴，极大助力泛琶洲区域发展。

黄埔在此次规划中，收获也不小，喜提3条（段）策划新线：6号线东延段、37号线一期、19号线一期。

其中37号线一期主线在黄埔，从南到北串联起黄埔港、科学城、知识城三大国家级经济功能区，强化了区内三大组团的联系，更拉近了黄埔区特别是知识城与中心区、市区的距离。

作为新晋国家级功能区的知识城，受宠程度可见一斑。

6东和19号线一期，尽管在黄埔均只有一小截，但6东4公里2站，接通云埔中心区和穗港科技园，吸引包括省医、盛高总部、萝岗立交改造上盖等一批重大项目落地，并辐射周边居民，投资小，回报高。

如果算上2020年已批复待建的28号线，在黄埔里程近20公里设4站，黄埔区在“十四五”期间，或将新增4条地铁新线，分量也够重了。

特别是37号线与28号线，这两条预计时速达160公里的高速地铁，在黄埔新客站交汇，形成了黄埔通达主城区和大湾区城市的“十字路口”，战略意义重大。

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黄埔3条新线辐射范围

宏仁中心区规划图 仅供参考

开创大道下穿开源大道立交。6东预计在此设站。

19号线一期，共20.4公里。从位于黄埔体育中心东侧规划的黄埔站（即黄埔新客站），向北拐弯经姬堂站，进入天河东珠吉片，进入广氮片，沿广园快速布设，再折向南，经员村，跨越珠江，经海珠琶洲西，南下经赤岗到龙潭村。

19号线一期天河、黄埔段示意图

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四期概率与落地时间

需注意的是，广州第四期轨道交通建设规划线路目前还没资格申报。根据国家发改委相关规定，需在建第三期线路完成70%后才能申报。

按三期线路目前进度，预计将在2022年底或2023年完成70%目标任务。也就是说，预计到2023年才能申报四期新线。

那列入此次《规划》的9条策划新线，是否已板上钉钉呢？也未必。距离2023年尚有一年半载时间，仍存在变数，仍有博弈的空间。另外，国家发改委是否全部批建，也是未知数。

只能说，9条策划新线中，最终落地的，大部分概率较大，比如经黄埔的6号线东延线和37号线一期。但并不意味全部进了保险箱，也有可能部分线路或线位布设、站点选址会有调整。

另外，值得一提的是，22号线与37号线两条市域快线，是否像18号线北延线、28号线以“城际”名义申报，不得而知。如以城际名义申报，会不会因腾出新线名额，而有其他新线纳入四期申报名单？值得想象。

新线申报国家发改委，到正式批复动工，要多久？据悉，中间多达9个环节，包括：

上报发改委-委托第三方评审-第三方回复发改委-发改委申请国务院批复同意-正式立项-住建部委托第三方二次评审，经发改委同意上报国务院审批-国务院同意，发改委批复-国家级专家组对可研报告评审-发改委批准可研-施工招标-正式施工。

这个过程走下来，费时预计2年。也就是说，四期如在2023年申报，预计2025年才正式动工，算上建设期一般五六年，如顺利大概要到2030年左右才建成了，前后耗时约七八年。

如按四期完成70%，大概2028-2029年可申报五期，再花个长跑七八年，五期建成大概去到2036年。也就是说，未来15年左右，将有两批近20条（段）地铁新线建成。

当然，部分新线里程少的，比如6号线东延段（香雪-刘村），仅4公里2站，如进四期，大概两年（2026-2027年左右）建成应该没多大问题。

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其他交通项目

最后，根据《规划》，梳理一下广州“十四五”期间除地铁之外的交通重点项目。

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