近些年，关于全面禁燃的声音不绝于耳。据中国网整理报道,，全球各国及地区禁售燃油车时间表，也在陆续敲定与更行。
还有一些车企也主动公布了
停产停售燃油汽车的时间表
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早在2019年8月20号，工信部发布了对《关于研究制定禁售燃油车时间表加快建设汽车强国的建议》的答复。工信部表示中国将支持有条件的地方建立燃油汽车禁行区试点，在取得成功的基础上，统筹研究制定燃油汽车退出时间表。支持设立燃油车禁行区，其实也可以看做是燃油车退出时间表上的一环。但路途恐怕漫漫长远。设立燃油车禁行区是目前推动禁燃，最可行、最智慧的办法。但目前燃油车依然是主流，新能源车面临各种问题的情况下，无论是禁售、还是禁行燃油车，都不现实。在北京、上海、广州、深圳等地区，通过控制燃油车和新能源车指标的发放量，已经让新能源车的普及程度越来越高。而且在一线城市，充电桩普及程度也已经很高。城区短途代步，对电动车续航要求也不大。同年3月，海南已经率先提出，到2030年禁售燃油车。成为国内首个出台时间表的“禁燃”省份，也是国内唯一一个明确了禁售时间的地区。对于禁售燃油车的建议，网友们众说纷纭，观点主要分为两派。网友小小A表示质疑，并提出了以下“灵魂拷问”：既然禁售燃油车的政策迟早要出，假设届时充电桩等配套设施也已满足条件，但新能源汽车本身呢？它们的电池安全、续航等表现能够满足消费者的预期吗？部分网友认为汽车电动化是大势所趋，这样的政策有利于新能源汽车的推广，政策推行后，新能源汽车无疑会迎来一个突飞猛进的发展期。实际上，就广大消费者来说，使用燃油汽车还是新能源汽车，本身并没有太多的异议。因为，汽车的基本功能是代步和体验两大方面。消费者之所以对燃油汽车的喜爱度仍高于新能源汽车，最根本的还在于新能源汽车在使用的舒适度和服务的配套方面还存在比较大的差距，新能源汽车的替代功能还没有达到燃油汽车的标准。尤其是使用的代价、使用的方便性、服务的配套措施、维修的成本等，都还与燃油汽车有比较大的差距。如果真的开展试点，就需要各项配套措施迅速跟上，就需要新能源汽车不要让用户“失望”，不要让消费者担忧。对于禁售燃车油的相关政策，
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