武汉的哥的姐上武汉一键叫车平台接单,抢回自己的客源市场是本份

国庆节前后，武汉出租车车身上都帖了网约打车标识，相信不少武汉出租车司机在武汉TAXI上作体验。可喜可贺，武汉出租车终于有了自己的打车平台。

过去，没有网约（车）前，出租车以游街找客为主。偶而路上有人影，多辆车冒着风险飞快的去争抢。信息的闭塞，街角转弯有客都不知道，司机为之苦脑。 

现在好了，有了网络，客源信息在武汉TAXI上面。应该说，这是武汉出租车升级的一步。 

武汉出租车打车平台搭起来了，需要乘客下单体验，更需要司机入围接单。 

需要说明的是，必须在工商银行办理银行卡的司机才能在“武汉TAXI”平台上接单（否则银行不就成了“做公益”）。据了解，目前，已经办理了工行卡的司机只有三分之一。为了让“武汉TAXI”平台尽快正式宣布上线运营，行业管理部门、协会刚刚与工商银行协商一致，准备近期对只要办理好了平台司机端注册、但还没有办好工行卡的所有司机开放运营，没有办好银行卡的司机，在90天内要抓紧办理，否则超过时间将停止接单。   

 “武汉TAXI”平台是巡游车自己的专属平台，希望广大司机团结起来，不要在社会其它网约车平台上接单，要自觉支持自己的平台。在“武汉TAXI”平台上运营（这样我们可以把握主动权，让网约车平台积极跟我们合作，增加巡游车的“话语权”。网约车平台最希望看到巡游车是“一盘散沙”！这样他们就可以随意设置条件，把出租车当傻瓜耍）。

“武汉TAXI”平台没有网约车平台那样有强大的资本背景支撑，运营初步阶段肯定会存在订单少等困难，但只要武汉的哥的姐团结一致，广泛、积极宣传，热情做好服务，巡游车是不惧网约车挑战的！能打败我们的不是网约车，而是我们巡游车自己！！

或许有司机会说，会不会象DD那样，做起来后踢掉司机或对司机收费。答案是：应该不会。社会网约打车平台等都是商业化平台，它们最终是为了赚钱。而武汉TAXI是由武汉出租车行政官方和出租车协会合建的，政府不能参与经营就决定了平台的性质属行业公益性的，所以应该不会收费。 再者，武汉TAXI打车台是传统巡游出租车找客方式的升级，我们不能将武汉TAXI与网约车作等同。为此，每一名出租车司机都有责任义务向乘客作宣传，因为平台是武汉出租车司机自己的打车平台。

有观点认为，三个月~半年，如果平台走不上正轨，则会死掉。如果死掉，不是谁的责任，是司机的责任。不要你投资一分钱，不收你一分钱，只要你接单，来营造平台的人气从而占领武汉的客源市场，这个事都不愿意，活该武汉出租车死掉。

武汉出租车司机不是恨网约车吗？上武汉TAXI抢回属于自己的客源，这是武汉出租车司机的本份，是对网约车最好的回应。

据了解，国庆节期间，武汉打车平台上每天自发有4000个订单，但司机接单量很低，只有百把单，说明很多司机没有上线。

半年时间，武汉出租车司机就做两件事，即，1，在武汉TAXI平台注册接单。2，广泛向乘客作宣传。

武汉TAXI打车平台生死决定权在武汉的哥的姐手上，如果平台垮掉，那就是武汉出租车司机自己不作为，愿不得谁。

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