坦克500就要来了!你的钱包准备好了吗?

重磅新车

本周工信部发布了最新一批的新车申报信息，无数车迷期待已久的坦克500终于完成了申报。通常来说，车辆在完成申报后的三个月左右就会正式上市，因此坦克500也有望在今年年底，或者明年年初正式登陆市场。

坦克500早在今年8月底就已经正式发布，但迟迟没有上市，也算是吊足了车迷的胃口。根据此次申报信息来看，坦克500目前只提供3.0T V6发动机这一个选项，最大功率360马力，最大扭矩500N·m，匹配长城自研的9AT变速箱，并且采用智能四驱系统，并标配低速四驱、中后差速锁、坦克掉头等越野配置。

根据不同版本，坦克500也会提供17-20英寸轮圈可选，并且还有后挂备胎、电动脚踏板等配置。同时，坦克500除了5座版本外，还提供2+3+2的7座车型，第三排可留作应急使用。

目前坦克品牌官方对于坦克500的定价闭口不谈，但是结合哈弗H9、坦克300等车型的定价区间推测，坦克500的3.0T车型应该会在30-40万左右，至于未来是否会追加更加亲民的2.0T车型就不得而知了。

早在今年4月的上海车展，五菱就曾经发布过一款宏光MINIEV的敞篷版概念车，并表示这款车将在明年正式上市。虽然当时很多人认为五菱这款车量产的概率不大，更多是为了吸引眼球，可最近曝光的伪装车照片似乎说明了五菱并没有开玩笑，他们真的把敞篷MINIEV量产了！

从曝光的谍照来看，量产版的MINIEV敞篷版与此前发布的概念车非常相似，使用软顶敞篷设计，小小的车轮和短车身，一眼看去就能分辨出它是一辆MINIEV。不出意外的话，MINIEV也将采用类似马自达MX-5那样的手动软顶敞篷结构，而非电动控制，这样能够减轻重量并且缩小敞篷机构的体积。至于价格方面，目前MINIEV的价格区间为2.88-4.36万元，敞篷版的售价恐怕要接近5万了。

本周福特在海外发布了中期改款福克斯家族的官图，不出意外的话，未来国产福克斯也会跟随脚步进行中期改款，并且还有望换上传闻中的1.5T四缸发动机。

 上：老款 / 下：新款 

此次海外只发布了两厢版和跨界旅行版这两个版本，由于三厢版是中国市场专属，所以并没有在海外发布。其中两厢版车型的前脸有了比较大的调整，中网的造型和大灯都进行了改变，中网更大、灯组更小，车标也从机盖位置移动到了中网内部，前包围造型更夸张，整体视觉效果确实很有攻击性，甚至有点自家电动车Mustang Mach-E的味道。

 上：老款 / 下：新款 

侧面及尾部设计变化不大，依然是很紧凑、运动的两厢车风格。新款的尾灯组内部结构进行了一定调整，看起来精致度要更好一些。排气依然为单边双出设计，如果能改成左右对称的双边排气，看起来就更协调了。

跨界旅行版同样也针对前脸进行了较大调整，侧面和尾部则变化不大，对于喜欢旅行车的用户来说，福克斯也是目前为数不多提供国产旅行车选项的车型。

毕竟只是中期改款车型，新款福克斯的内饰设计没有太大变化，只是把中控屏尺寸从8英寸提升到了13.2英寸，内置新的SYNC 4智能车机系统，同时也支持无线Carplay等手机互联功能。不过对于国内用户来说，国产福克斯已经早早地换上了12.3英寸中控大屏，同时也使用了本土化程度更高的车机系统，只是不支持Carplay比较遗憾。

至于动力部分，海外版福克斯提供了包括1.0T高低功率汽油、1.5L高低功率柴油，以及ST车型独享的2.3T发动机。不过对于国内用户来说，大家更关心的还是新款福克斯能不能换上四缸发动机，毕竟这代福克斯在设计、操控、底盘方面的表现都可圈可点，唯独三缸发动机劝退了很多潜在车主，如果能换回四缸，福克斯的销量一定是会有所起色的。

凭借着不到14万起售价就能买到CMA架构、Drive-E 2.0T发动机、空间出色等特点，吉利星越L上市不到三个月，就收获了超过6万张订单。可对于很多家庭用户来说，2.0T发动机虽然动力充沛，但日常燃油使用成本还是偏高，消费者很需要一台低油耗的星越L。于是，本周吉利混动版星越L就现身工信部，这也意味着混动版星越L就要来了。

从申报图来看，混动星越L的前脸做了一定调整，中网从竖条结构改成了能量矩阵式的风格，前包围也加入了更多车身同色设计，与普通燃油版做出了区分。

尾部变化不大，整体风格非常简洁，贯穿式的尾灯起到点缀作用，下方的保险杠也改成了车身同色风格，不再是熏黑设计。通过尾门上“GHS”的标识可以得知，星越L混动版采用了吉利新的GHS混动系统，其中汽油机是一台1.5T高热效率发动机，最大功率150马力，搭配官方称之为DHT的双电机变速机构，目前官方并未公布GHS系统具体的工作原理，但根据此前曝光的信息来看，GHS系统将使用类似丰田THS的行星齿轮结构，预计会有不错的油耗表现。

在10月13日的本田电动化战略发布会上，本田中国正式发布了全新纯电品牌e:N，并且由东风本田和广汽本田分别发布了一款纯电量产车，以及三款纯电概念车。其中，这两款量产车型将在今年的武汉、广州车展分别亮相，明年春季正式上市。

首先是两款量产车，广汽本田版本叫e:NP1，东风本田版叫e:NS1，本质上就是同一款车，也是本田双车战略的常规操作。两款车在外形设计上没有太大区别，基本都是延续了海外已经发布的全新一代缤智的设计语言，整体造型是比较硬朗的。

值得一提的是，东风本田的e:NS1已经在工信部完成了申报，根据申报信息可以看出，这款车轴距为2610mm，前后轮距分别为1535/1540mm，与目前在售的缤智是完全一致的。考虑到海外全新一代缤智在轴距上也是2610mm，外形设计与e:NS1高度相似，所以包括老缤智、新缤智，以及这两款纯电SUV在内，应该都是相同平台的车型。

按照官方公布的参数，e:NP1和e:NS1将搭载前置单电机驱动，提供184/204马力两种规格，搭配三元锂电池组，最大续航里程有望超过500km。

在内饰方面，两款纯电SUV将采用更具科技感的设计风格，包括10.25英寸全液晶仪表，以及一块15.2英寸竖向超薄、超窄边框触控屏，内置本土化开发的智能人机交互系统。有意思的是，为了提升车辆的主观运动感，本田这两款纯电SUV还具备Honda EV Sound加速声浪功能，可以在车辆加速时模拟出极具科幻感的声音。

除了两款量产纯电SUV外，本田还一口气发布了三款e:N系列的概念车，三款车分别定位SUV、GT、Coupe。作为代表下一个时代的概念车，这三款车的造型既个性又统一，都是棱角分明的风格，甚至有点像特斯拉Cybertruck纯电皮卡。

按照本田官方的计划，他们将在未来5年内推出10款纯电车型，自2030年起，在中国推出的新车型将全部为纯电动和混动车型，不再提供纯燃油车。最近几年，在混动领域颇有建树的日系品牌反而在纯电领域掉队了，大众的ID家族销量逐渐崛起，日系三剑客也的确需要抓紧转型电动化了，尽管在日本人眼里，纯电动车并不是汽车工业的未来......

自从最近几年车辆驾驶辅助系统兴起后，就有不少车主被忽悠认为驾驶辅助=自动驾驶，进而做出了一些危险举动。这不，最近又有一段视频在网上曝光。从视频中可以看出，一辆特斯拉Model 3行驶在快速路上，主驾驶的女司机居然手握方向盘睡着了！不得不说，这种行为实在太危险了！危害自身安全不说，一旦驾驶辅助系统出现故障，还会对路面上其它参与者造成严重的伤害。各位同学一定谨记，无论现在汽车厂商怎么宣传，如今的汽车都只能实现L2级的驾驶辅助功能，千万不要把自己和他人的生命，交到还不成熟的电脑系统上！同时我们也呼吁各大汽车品牌，不要再用“自动驾驶”、“无人驾驶”这类词汇误导消费者了！