原创丨光伏产业正爆发,为啥又推出了“氢能”概念?

笔者一周前在《“碳中和”概念热度不减，绿色金融发展正当时》一文中刚刚分析了绿色能源产业的发展前景，该领域就又有了大动作。2021年3月31日，西安隆基氢能科技有限公司注册成立，股东为“光伏茅”隆基股份的全资子公司隆基绿能创投，以及私募基金上海朱雀投资，隆基创始人李振国亲自担任董事长、总经理。

隆基股份3月5日刚刚斥资16.35亿元收购了森特股份27.25%的股权，被视作向光伏建筑一体化（BIPV）进一步深入探索的标志，为何不到一个月又准备发展氢能？光伏产业竞争者众多，并且还有很大发展前景，是“十四五”规划中发展的重点能源产业之一（另一个是风能），体量大如隆基股份，也称不上站稳了市场领头者的地位，隆基股份的决定是“不务正业”吗？

隆基股份进军氢能领域，抛开结果不谈，仅从产业逻辑和世界能源发展趋势来说，绝非不务正业，而是在为二十年甚至更久以后的发展做准备，可以称得上长远规划。

目前主要的工业化制氢手段是天然气裂解，即以甲烷为原料，在高温下裂解生成氢气和炭黑。这个工业过程的主产品是炭黑，氢气是附属产品，纯度不高，如果要用在常见的成产生活领域需要进一步提纯。目前，以该途径产出的氢能主要作为火箭燃料使用。

最佳的制氢路线莫过于电解水。氢气燃烧的产物本身就是水，通过电解水制氢，第一绿色环保，第二可以将水循环使用，单从氢气的制造和使用看原料损耗非常小。

然而，电解水制氢效率很低，耗电量又大。电能本来就是一种能源，大量消耗一种能源生产出另一种能源，在经济效率和能量使用效率上非常不划算。这也成为不少人质疑氢能发展前景的原因。

不过，出于效率和成本质疑氢能发展的人忽略了，地球上资源分配不均，无论是化石能源还是清洁能源。潮汐、太阳能都可以发电，但以我国为例，广阔的中西部地区既没有利用潮汐的条件，多阴雨天气的四川盆地也没有太阳能保障。而解决资源分配不均的方法，可以是特高压这样直接将能源超远距离输送再储存，也可以是先将电能转化为其它能储存的能源，比如氢能，再运输到目的地。

地球上的所有能源归根结底都来源于太阳能，所以如果能将太阳能直接转化为氢能，将是效率最高的途径。但从目前的研究进度看，过催化剂在太阳光的照射下制氢，把太阳能直接转换成氢能源技术还停留在实验室阶段，效率也没有预期的高。所以，通过电解水制氢依然是更有希望率先被普及的方法。

说到这里，光伏巨头开始研发氢能生产的逻辑就通了。光伏将太阳能直接转化为电能，在光伏基地附近建设电解水设备生产氢气，这一途径与“太阳能-化石燃料-电能-氢能”、“太阳能-风能-电能-氢能”等途径比，能量损耗和成本都是最小的。

在新的能被大规模推广的技术成熟前，光伏巨头生产氢能有无可比拟的优势。

氢能的研发历史可能比大多数人想象的都要久。因为能量密度（即单位体积内的包含的能量）高，氢能一直是航天领域的重要能源。最早在1928年，德国齐柏林公司就用以氢气为能源的飞艇，首次把人们从德国运送到南美洲，实现了空中飞渡大西洋的航程。之后，美国、苏联的航天飞机、宇宙飞船都是以液氢为能量来源。中国对氢能的研究与发展可以追溯到20世纪60年代初，亦是为了发展航天事业。

上世纪的航天领域军备竞赛让氢能的研发有了快速发展。在此基础上，1970年，美国通用汽车公司的技术研究中心提出了“氢经济”的概念，设想将同样的清洁高效能源用于汽车动力。然而，由于氢能的制造、储存等成本高居不下，且使用氢能的危险性（爆炸）一直不能得到有效解决，这一概念基本始终停留在实验室研究阶段。

21世纪以来，世界各国对“温室效应”、碳排放的重视程度都越来越高，氢能作为最清洁的燃料能源，重要性得到了提升，被世界各国相继纳入政策支持的范畴。国际氢能委员会预计，到2050年全球氢能占比将接近10%，2050年氢能利用可以贡献全球二氧化碳减排的20%，氢能产业链产值将超过2.5万亿美元。全球能源互联网合作组织同样预计，2050年电制氢用电量将达到2万亿千瓦时。

中国其实在2020年已经成为世界第一大制氢大国，氢能产量和消费量均已突破2500万吨。这离不开政策的扶持。氢能20世纪末就被写入《科技发展“十五”计划和2015年远景规划（能源领域）》，2019年被首次写进《政府工作报告》，今年又被列入《国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》未来产业布局。

氢能研发和利用对我国的重要性不仅在于能助力“碳中和”的实现，还在于能源自主的实现。

我国化石燃料的人均储备量低，一度被称为“贫油国”，是世界第一大原油进口国，仅去年一年进口原油就花费1763亿美元。花钱事小，当今国际政治局势不稳定，我国不能承受随时可能被“卡脖子”的风险。光伏、风能、潮汐能等清洁能源的开发利用已经缓解了我国部分能源压力，氢能作为未来发展的重点，对我国的重要性同样不言而喻。

受政策激励，我国各主要地区的30余个省市级氢能发展规划相继出台，中石油、中石化、国家能源集团等20多家大型央企纷纷跨界发展氢能产业。3月29日，中国石化发布消息称，将把氢能作为公司新能源业务的主要方向，“十四五”期间规划建设1000座加氢站或油氢合建站，打造“中国第一大氢能公司”。

FCEV生产商端也有进展。长城汽车在氢能战略全球发布会上宣布，在已投资20亿元的基础上，长城汽车未来还将投入30亿元到氢能领域研发中。

我国的机遇是，新能源前期开发周期长、投入大，在其他能源领域有利可图时，国外企业很少有动力投入到氢能研发中，而我国的企业在得到政策明确支持乃至补贴的情况下，更有可能在技术上有所突破。

不过，我国氢燃料电池汽车产业链的现状依然是核心技术欠缺，不能独立自主生产部分零部件和关键材料，整个产业链的运转高度依赖进口。我国企业要有危机意识，有钻研精神，唯有打通核心技术，才能摆脱外界的限制，更好发展。

隆基股份此时入局氢能研发，其充足的现金储备、良好的营收情况是经济保障，因此敢为人先。其迈出的这一步无疑起到示范作用，在领头大哥的带领下，我国有望看到更多民营企业投身氢能研发，也有望看到更多的资本进入该领域作为支持。