涨知识|飞机落地时为什么会“翘脚”?

成成，飞机在落地时为什么会“翘脚”呀？

小蓉，你说的“翘脚”是飞机在降落时倾斜的样子，对吗？

对的！那飞机在降落时为什么会倾斜呢？为什么我还看到一些飞机落地时没有“翘脚”？它们有什么区别吗？

嗯...你提到的这些问题嘛，我慢慢来解释哦！首先，我想考考你，你知道飞机的主起落架是怎么分类的吗？

我不知道诶，我以为它们都是一样的呢。成成，快给我科普科普～

起落架其实相当于飞机的“脚”，支撑、减震、制动都离不开它，可以说是至关重要的一环，咱们的飞机机型都有许多不同种类，飞机的主起落架为了匹配飞机，当然也是多种多样的！

那是如何分类的呢？

一般来说，根据轮胎数量不同，主要分为“支柱套筒式”和“多轮小车式”两种类型。“支柱套筒式”起落架很常见，撑杆末端有一对轮胎，主要用于一些小飞机。而飞机质量越大，支撑所需的轮胎也就越多，此时就会使用“多轮小车式”起落架来分担质量。

原来是这样！了解了起落架类型，那和“翘脚”有什么联系呢？

可以说“翘脚”形象地描述了，飞机“多轮小车式”起落架，在降落时倾斜的样子。具体来说，就是使用“多轮小车式”起落架的飞机，会在着陆时倾斜架体，让一对轮胎先与地面接触。

那么为什么在使用多轮小车式起落架的飞机时，会让一对轮胎先接触地面呢？

这是为了减少震动。如果所有主轮同时着地，瞬间载荷可能会影响起落架结构。你可以想想，你在跳跃时，落地时为了保护身体，是不是会选择脚尖先着地？

如此一类比，我好像清楚了很多！除此之外，还有什么原因吗？我还注意到不同飞机的主起落架，倾斜角度和方向也是有所不同的，这也有什么联系吗？

小蓉，你观察得可真仔细！此现象就和我接下来要讲的第二个原因“适配轮舱”关系密切！因为飞机的机腹留给起落架的地方有限，所以只有当架体按一定角度倾斜时，才能够最大限度地利用空间。

不过角度和方向的不同，对落地的性能影响较小，所以不同飞机，甚至同一架飞机上的起落架，倾斜角度是不同的。

原来如此！

我还想给你科普一个小知识哦，飞机“翘脚”的姿态，是我们判断机型的一个小依据。一般来说多数机型的“多轮小车式”起落架，都是后倾斜式的，不过有少数飞机，也采用的是向前倾斜的方式哦！

谢谢成成，今天又涨知识啦～