首都&大兴机场安检员招聘 面试时间以定 想去速度

一、招聘岗位：民航安全检查员、飞机监护员、通道控制

二、工作地点：北京首都机场（北京市顺义区以及大兴新机场）

三、岗位职责

（一）民航安全检查员

主要负责首都机场出港旅客的人身安全检查业务、随身行李、交运行李的安全检查业务以及航站楼内出入隔离区、控制区的工作人员的安全检查任务。

（二）飞机监护员

根据航班信息对停靠在首都机场的航空器进行监护，防止无关人员和车辆靠近飞机；查验旅客和工作人员的登机牌及有效通行证件，防止未经过安全检查人员和物品进入航空器；对航后航空器进行外部检查，进行相应登记，并进行巡视检查。（室外工作）

（三）通道控制

负责首都机场三个航站楼内的安全线单向控制检查，主要根据航站楼内区域单向控制要求，检查旅客登机牌与工作人员证件，负责对进出港行李传送厅、分拣厅、提取厅、值机区进行巡视工作，维护该区域通行秩序及安全控制。

四、工作环境

1、飞机监护为室外工作，工作环境受季节、天气影响明显；

2、根据航班起降时间安排倒班（中班/早班/晚班/休息）。

五、应聘条件

（一）年龄在18-23岁的大专在读生，且能够在2022年6月30日前取得国民教育序列大专(非旅检岗位中专可以)以上学历；

（二）报名人员不限专业，安检专业、航空服务、航空运输或其他相关专业优先；

（三）政治立场坚定，拥护共产党的领导，品行端正，思想健康；

（四）未参加邪教组织，没有不良行为记录，未受过少年管教、

劳动教养或刑事处分；

（五）在校期间未受到纪律处分，行为表现经校方鉴定为良好；

（六）身体健康，无色盲色弱，身材比例协调、匀称，五官端正，气质良好, 男性净身高不低于170CM、女性净身高不低于160CM；

（七）具有文艺、体育特长者优先（参加过大型演出或具有国家运动员等级证书）；

（八）安检岗位需具备安检员五级职业资格证书；公司安排拟录用人员参加民航安检员职业技能鉴定培训和危险品运输培训，完成培训课时且培训合格后，统一参加民航局组织的民航安检员五级职业技能鉴定考试和危险品运输证考试。考取安检职业资格证书需至少具备中等学历毕业证（培训期两个月，培训期间不享受任何待遇）

（九）符合岗位所要求的其他条件。

六、招聘程序

（一）笔试、面试

根据招工条件，对应聘人员进行笔试和面试。

（二）健康体检

经笔试、面试择优选用的人员参加公司统一安排的体检（体检费自费）。

（三）信息收集与背景调查

对实习学生提供的相关证件资料，学习、工作经历，以往行为记录等进行审查、确认和信息收集备案。

（四）入司、准入培训

由公司培训部组织拟录用人员进行规定课时与内容的入司培训及航站楼准入培训。

（五）办理入职手续

通过笔试、面试、健康体检、背景调查、入司考试和航站楼准入考试的拟录用人员，公司将统一办理入职手续。

七、岗位晋升

飞机监护、通道控制岗位员工可在工作期间可利用工余时间参加公司组织的民航安检五级职业资格证书学习，取得安检五级职业资格证书后，公司根据业务需求，结合晋岗考核成绩择优安排晋升至初级安检员岗位工作。

安检岗位员工取得民航安检五级职业资格证书后根据民航局相关申报条件，可逐步考取民航安检四级、三级、二级资格证书，并经过选拔、聘任晋升至中级安检员、高级安检员、资深安检师、首席安检师岗位。

结合工作年限、绩效表现、技能水平、学历情况等综合能力，参加公司质量监察员、培训师、管理岗位公开竞聘。

八、相关待遇

（一）实习待遇

通过笔试、面试、体检和背景调查的学生公司将安排上岗实习，实习期间公司、学校、学生本人将签订三方协议。实习期自上岗之日起十二个月止。

详细如下：

实习期期间年度补贴约为3.5-4万元左右。

根据实习岗位不同实习补贴分别为：安检岗2400元/月、飞机监护岗2100元/月、通道控制岗2000元/月，实习生伙食补贴为200元/月（以饭卡形式发放）。实习期前3个月为实习适应期，适应期期间实习费为各岗位标准的90%，适应期满考核合格后，待遇调整为100%。并享受夜餐补贴（20元/次）及节日加班费。

实习期间享受季度奖和全年奖（全年共发放三次季度奖和一次全年奖），季度奖标准为500元/次、全年奖标准为1200元/次，共计2700元。按实际工作月份发放。

防暑降温费：根据岗位不同，每年6、7、8月分三次发放，安检岗800元-1000元/月、飞机监护岗1300元/月、通道控制岗800元/月，共计2400-3900元。

临时性奖金：以2016年度为例，共发放奖金4600-5300元。按实际工作月份发放。

实习期间免费提供住宿。分时段免费接驳班车。

实习假期：实习生实习满6个月后给予实习假期5天。实习假期须在实习期满前结束休假，逾期不予批准；如遇国家法定休假日、休息日不予延长；累计病假、事假超过3天或出现迟到、早退现象的取消实习假期。

（二）正式录用待遇

1、实习学生实习期满后，经实习部门鉴定成绩达到良好以上的且在规定时间前能够取得国民教育系列中专、大专学历，公司将视岗位需求情况予以正式录用；

2、正式录用的员工将视岗位情况与公司或劳务派遣公司签订劳动合同，合同期限为三年以上。

签订劳动合同后待遇 不考虑试用期,2018年度税前收入约为安检岗10.5万元、飞机监护岗9.5万元、通道控制岗8.5万元。平均每月税后约为安检岗8100元、飞机监护岗7200元、通道控制岗6400元。(含奖金、伙食及交通补贴)

3、福利待遇

（1）六险二金：公司依据国家规定为签订劳动合同的员工按标准缴纳养老、失业、工伤、生育、医疗保险和住房公积金，社会保险费和住房公积金个人缴纳部分由公司从员工工资中代扣代缴。补充医疗保险：公司为每名签订劳动合同的员工购买一份商业保险，用于报销员工300元以上的医药费用。企业年金：签订劳动合同后，公司为自愿加入企业年金计划的员工按规定缴纳企业年金，企业年金个人缴纳部分由公司从员工工资中代扣代缴。

（2）免费提供住宿;分时段免费接驳班车。

（3）EAP员工帮助计划、带薪年假、生日礼品、大型文艺活动、节日慰问、兵羽联赛、健身房、篮球场等丰富的业余生活

北京首都国际机场（Beijing Capital International Airport，IATA：PEK，ICAO：ZBAA），位于中国北京市东北郊，西南距北京市中心25千米，南距北京大兴国际机场67千米，为4F级国际机场 [1] ，是中国三大门户复合枢纽之一 [2] 、环渤海地区国际航空货运枢纽群成员 [3] 、世界超大型机场 [4] 。

北京首都国际机场建成于1958年。1980年1月1日，T1航站楼及停机坪、楼前停车场等配套工程建成并正式投入使用。1999年11月1日，T2航站楼正式投入使用，同时T1航站楼开始停用装修。2004年9月20日，T1航站楼重新投入使用。2008年春，机场扩建工程（T3航站楼）完工。 [5]

截至2017年7月，北京首都国际机场拥有三座航站楼，面积共计141万平方米；有两条4F级跑道、一条4E级跑道 [6] ，长宽分别为3800×60米、3200×50米、3800米×60米；机位共314个；共开通国内外航线252条。 [1] [7]

从1978年至2018年，北京首都国际机场年旅客吞吐量由103万人次增长到1亿100万人次，位居亚洲第1位、全球第2位。 [8]2019年，北京首都国际机场旅客吞吐量10001.3万人次，同比下降1.0%；货邮吞吐量195.53万吨，同比下降5.7%；起降架次59.4万架次，同比下降3.2%；分别位居中国第1、第2、第1位。 [9]

1950年，机场建设计划提出，选址在东郊的孙河地区。后因抗美援朝战争打响，工程被暂时搁置。

1954年，民航局选定原顺义县天竺村以北、二十里堡以东地区为机场场址。

1955年6月10日，机场建设项目正式开工。 [13]

1957年12月，机场竣工并通过国家验收。

三号航站楼

1958年3月2日，机场正式投入使用，是中华人民共和国时期首个投入使用的民用机场，也是中国历史上第四个开通国际航班的机场（前三个开通国际航班的分别是上海龙华机场，1926年；昆明巫家坝机场，1937年；重庆白市驿机场，1939年）。机场建成时仅有一座小型候机楼，称为机场南楼，主要用于VIP乘客和包租的飞机。

1965年，机场进行了第一次扩建，将原2500米的跑道延长至3200米、增建了6个停机位。同年，中央政府也决定开放北京作为国际通航点。 [14]

到1965年底，机场已开通国内航线46条，有通航城市76个。

1965年3月1日，北京—成都—拉萨航线开通，通航的省会城市到达27个。

1972年4月29日，中国民用航空总局向国务院报送《关于修建首都机场国际候机楼的请示》。 [15]

1973年5月13日，国家批复同意《关于修建首都机场国际候机楼的请示》，并确定投资6600万元人民币。

首都国际机场(2张)

1974年8月，机场的第二次大规模扩建正式动工，并被列为国家重点工程建设项目。

1980年1月1日，机场内面积为6万平方米的T1航站楼及停机坪、楼前停车场等配套工程建成并正式投入使用。 [16]

1982年1月，机场东跑道向南头延长600米的扩建工程和一号航管楼工程建成投入使用同时，扩建工程还修建了6万平米的新航站楼。楼内设置有中国民航首次采用的自动门、自动人行步道、自动扶梯以及行李系统、飞行动态显示牌、闭路电视等。

从1988年开始，T1航站区经历了前后七次改扩建，在这七次改扩建中，T1航站区改建了行李分拣大厅，扩建了主楼及引桥等，并将航站楼面积增至8万平方米，旅客吞吐量保障能力提高到800万人次。

1988年3月，随着中国民航体制的改革，当时的北京管理局分拆组建了中国民用航空华北地区管理局、中国国际航空公司、北京首都国际机场等三个单位。“首都机场”也正式更名为“北京首都国际机场”。

内部(3张)

1992年，国家计委批复机场二号航站楼（又称“T2”）可行性报告。 [13]

1995年10月，机场开始建设T2航站楼，并列入国家重点工程。

1999年10月，北京首都国际机场股份公司正式成立。 [17]

1999年11月01日，机场T2航站楼正式投入使用。T2航站楼投入使用的同时，T1航站楼开始停用装修。

2000年1月，北京首都国际机场股份公司通过国际配售及在香港公开发售的方式发行新股，共募集资金约3.52亿美元。2月1日，股票在香港联交所正式挂牌交易。

2004年3月，机场第三次大规模扩建工程顺利开工。 [18]

2004年9月20日，机场整修完成的T1航站楼重新投入使用，专门承载中国南方航空航班。 [17]

2007年12月，机场扩建工程顺利通过国家验收。

2008年春，配合机场扩建工程（T3航站楼）完工，T1航站楼封闭改造，中国南方航空转往T2航站楼运营。在T1航站楼改造完工后，海南航空集团（国内航线）旗下的海南航空、大新华航空、天津航空、金鹿航空（现为北京首都航空）取代中国南方航空成为T1航站楼的独家运营公司。 [19]

2005年1月29日，56年来中国大陆和台湾之间首次不中停香港的台商包机在机场降落。 [20]

2008年2月29日，位于T1和T2航站楼东边的T3航站楼和第三条跑道建成投入使用，能承载空中客车A380等新型超大型客机。 [21] 3月26日，有20家航空公司转至T3航站楼，转场后T3航站楼承担机场60%旅客吞吐量。 [22]

2019年1月，民航局印发《北京大兴国际机场转场投运及“一市两场”航班时刻资源配置方案》和《北京“一市两场”转场投运期资源协调方案》。配置方案和协调方案规划了北京首都国际机场定位为大型国际航空枢纽、亚太地区重要复合枢纽、服务于首都核心功能，将在现有基础上，缓解“拥堵”，提质增效，实现旅客吞吐量8200万人次的工作目标。 [23]

2020年8月25日，首都机场西跑道大修系列工程开工。10月19日上午完成了工程竣工验收，下午进行了行业验收并形成了行业验收意见。10月19日晚间，首都机场方面发布公告称，西跑道大修系列工程圆满完成，于24:00开放运行。 [24] 2020年11月18日消息，中国移动北京公司（北京移动）近日宣布，继北京大兴新机场后，公司已经全面完成首都国际机场的5G网络建设和开通。 [25]

2021年，首都机场新增三个国内航点，分别为淮安、图木舒克和荆州 [99] 。

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