原创 | 酒香也怕巷子深,荣威iMAX8 — 一瓶包装低调的茅台酒,要品尝才知味(1)

        上一篇内容我说到荣威iMAX8虽然目前销量仍低于传祺M8，但是销量与产品力本身其实并不能划等号。荣威iMAX8刚上市时间不长，消费者对这款产品的认知还需要一段时间。我就从以下6个方面（便利性、舒适性、可靠性、静谧性、安全性和配置）进行对比，看看两款车在设计上孰高孰低。虽然荣威iMAX8 2022款已于8月17日上市，但是由于上市时间较短，所以主要拿2021款跟M8进行对比。

        其实MPV区别于其它车型的典型特征就是滑移门，这也决定了MPV的上车方式也是不一样的，一款好的MPV就是要方便乘客上下车。

        由于iMAX8是上汽乘用车公司开发的一款MPV专属车身与底盘架构，因此做到非常好的进出方便性。从公布的门槛高度数据来看是385mm；而传祺M8由于与GS8出自同一平台，因此它的高度跟SUV是一个水平，达到了449mm，差了足足64mm高。这样的一个高度差，大家可以脑补一下老人或是孩子上车，亦或是客户上车的画面。一个轻松优雅，一个需要高抬腿，两相对比，高低立判。

        谈到MPV的舒适性当然离不开座椅的设计。

        iMAX8采用的是2+2+3座椅型式，这也是当前豪华型MPV的主流布局。尤其是第二排座椅的功能和设计，直接决定了MPV的乘坐舒适程度荣威iMAX8是根据中国人体骨骼和肌肉受力特征，合理分布体压，针对MPV使用工况反复优化调整。

        不仅在结构上，在座椅面料的材料选用上设计师也是颇为讲究，多层复合面料及填充层保证了乘客的舒适性。除此之外，该款座椅还有加热、通风、按摩及电动脚托功能，还可以提供头等舱级的平躺功能。在同样价位的MPV里也找不到第二家了。

        在头枕的设计上，二排座椅配备了6向调节航空级30厘米超宽体头枕。不仅高度可调，头枕的角度也可以调节，2侧耳片还可以旋转角度将头部收紧，这样长途休息时完全可以告别头部左摇右晃的烦恼，而拥有同样功能座椅的GL8售价竟然高达40万。

        荣威iMAX8不仅只关心第二排座椅的舒适性，对于第三排座椅也同样进行了全面周全的设计思考，动了非常多的脑筋，也是目前主流豪华MPV中唯一一款可以前后滑动的车型。

        由于第三排座椅可以滑动，可以实现行李箱空间利用的最大化，最大的行李箱空间可以和GL8相媲美。要知道GL8可是靠其总长比iMAX8多出200mm来实现的，在这一点上可以说iMAX8完胜GL8。

iMAX8是国产主流豪华MPV中唯一可以实现第三排座椅前后滑动功能的车型

       第三排座椅还可以调节靠背角度乃至放倒，还可以4/6分开，三种功能组合起来，内部空间组合随心所欲，即使坐满7个人也完全不用担心行李的放置。是不是要惊叹于工程师的设计水平。而传祺M8的位置是相对固定的，如果坐满7个人，行李箱空间相对很小，无法放下相对应的行李，非常不方便。

荣威iMAX8的超大、可变行李箱空间

坐满7个成年人，仍然可以放置非常多的行李

        其实购买MPV的人还是希望这辆车开的放心，用的安心。

        iMAX8以强大扎实的底盘设计来保证驾驶和乘坐的最佳体验，虽然这些都不是消费者能直观感受到的设计，但是也体现了工程师对于设计的用心程度。

        总体上，iMAX8采用了当前主流豪华MPV采用的底盘设计，前悬麦弗逊后悬多连杆。前桥采用高强度全框式副车架，大大增加前舱的结构刚度；副车架与车身的连接也采用了一般豪华车才用的液压衬套，而且衬套在规格尺寸上要大于同级的MPV车型，这在一定程度上提升了整车的舒适性，过槛时可以更好地吸收和阻隔地面对车身的激励。

        为了提升iMAX8的操控性能，降低簧下质量，前下控制臂和转向节都采用了豪华车型才采用的高强度锻铝材质，这个在众多的MPV车型中并不多见。

        在提供强大的底盘结构同时，iMAX8还打造了坚固而又有韧性的车身架构。行业内评价车身设计的水平有个指标叫车身扭转刚度。通常这个参数大多在15000Nm/deg左右水平，而iMAX8的车身扭转刚度超过20000Nm/deg。它不仅可以提供非常坚固的车身框架，应付各种复杂的路面，而且可以有效减小车身的内外装饰零件与车身之前的位移，降低异响发生的概率。

图为iMAX8在坏路上行驶过程中放大数倍后的车身变形姿态示意图

强大的车身扭转刚度可以支持应付各种复杂路面，还可以阻止内外装饰件的异响发生

        从便利性、舒适性和可靠性三个方面可以看出荣威iMAX8在设计上的强大之处，而且带给客户的是实实在在的功能和好处。后续我还会继续对其它设计进一步解读，敬请期待！