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2020年12月，中央经济工作会议确定了“我国二氧化碳排放力争2030年前达到峰值，力争2060年前实现碳中和”的目标。
在“双碳”目标提出的大背景下，“新能源汽车”的热度持续飙升：今年的1到8月，新能源汽车的产销量竟分别达到了181.3万辆和179.9万辆！
与此同时，禁售燃油车也被提上日程。海南发布《海南省清洁能源汽车发展规划》，在全国率先提出：2030年开始禁售燃油车。当实现“双碳”目标成为产业和城市发展的主动选择，当技术变革汹涌而来，新能源汽车的未来正酝酿着怎样的机遇与挑战？
为什么要禁售燃油车？
虽然新能源汽车的市场占有率越来越高，但作为已经存在如此之久的“老资历”，燃油车真的需要被禁售吗？海南省人民政府省长冯飞解释道：“主要是三个方面的考虑。第一中央有要求，三区一中心的战略定位。其中有一个区叫生态文明试验区，中央提出了比较高的定位。因此我们把汽车的节能环保，大规模地普及使用新能源汽车，作为一个重要的战略方向，也是作为生态文明建设，我们叫四大标志性工程之一。”
“第二考虑就是海南有需要，碧海蓝天、绿水青山，这是海南非常稀缺、非常重要的资源，海南的生态环境只能变得更好，不能变得更差。”中国第一汽车集团有限公司董事、党委副书记王国强接着表示自己愿意作为一个服务者来为这个目标一起努力：“到2025年红旗车的销量我们要突破120万辆，其中新能源车要做到50万辆以上。到2030年契合咱们海南省禁售燃油车的目标。”
燃油车时代真的即将过去？
目标清晰、蓝图宏伟，那么内燃机真的即将被彻底淘汰？燃油车时代就要一去不复返了吗？这又将给制造端带来怎样的挑战？
全国政协副主席、中国科协主席万钢说到：“好多人说最后是不是要消灭内燃机？我说这是一个很长很长的过程，在整个历史长河当中有生必然有死。但是就我目前所能够看到，今后的二三十年当中，它仍然会有它的重要作用。我们且不说重型内燃机了，其实就是在我们汽车的轻型内燃机上也会持续创新，还有很多未来所发生的事，也就是说未来也许你一个增程式发动机装上以后用一升油，就能开100公里，也减少了用户的里程忧虑。当然它也是一个竞争，电池的快速充放的功能效能也在提升。”
而对于“双碳”时代的新能源汽车制造，万钢副主席提出建议：“通过智能化的制造来减少能源的消耗。通过材料的节约低碳化来减少制造过程当中的碳排放。在设计的过程当中就要考虑到它的回收和利用，形成一个循环经济。这样的话全周期的碳减排就能够达到我们汽车产业的全产业链低碳化发展。”来源：央视财经（ID：cctvyscj）
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