W6能扛起“智能电动汽车的普及者”大旗吗?

自创立以来，威马汽车就明确了“做智能电动汽车的普及者”这个目标，不过威马离这个目标好像越来越远。同样作为实现量产交付的第一批造车新势力，蔚来和小鹏现如今都已成功上市，而且销量可观；但威马却始终在泥潭里挣扎，这么多年在业内也没有掀起什么大的波浪，不知道这一次W6能否帮助威马打赢一场翻身仗？

W6于今年4月份正式上市，这款新车也是威马和百度Apollo联手打造的一个产品，今天拿到了一台520km ACE极智版本的W6，接下来我会分享一下这台车的乘坐静态体验。

顺着新能源汽车的发展趋势，W6车内只保留了少量的物理按键，大多数功能都需要在触控屏上操作实现，不过方向盘两侧配备了不少物理按键。车内采用的是三屏设计，其中仪表和中控是连屏结构，屏幕尺寸都为12.3英寸，在中控下方是一块车控屏，再下方则是留了一块无线充电的区域；除此之外，车控屏和无线充电板之间的USB接口也可供充电。在主驾一侧的A柱底部有一个面部识别摄像头，用于人脸识别和驾驶员疲劳监测。车内主要的硬件配置及布局方式和大多数智能汽车一样，并没有给我眼前一亮的感觉。

仪表屏能够呈现出三种不同风格的模式，分别为：时速表为主；辅助驾驶动态界面为主；导航地图为主，可以根据自己的偏好进行随意切换。

W6采用了威马全新一代车机平台，配备了车规级7纳米高通8155SA芯片，并且使用了非开源性BlackBerry QNX SDP 7.0作为底层车载操作系统，在保证系统安全稳定之外，响应速度也非常高。中控主界面左侧一列为功能栏，分别为导航、音乐电台、车辆的辅助驾驶功能、华为智能助手、其他应用。系统整体操作逻辑比较简单，容易上手。不过W6与众不同的地方是，它采用的是双操作系统备份机制冗余设计，当系统OTA升级时，车辆不必处于静止状态，车辆仍可以正常行驶，不会存在安全隐患因为更新都会在后台进行。

目前车控屏主要功能还是集中在座椅控制、空调调节等，儿童锁和中控锁也被集成在这块屏上，当前虽然能实现的功能不算多，但后期OTA以后可能会有更多丰富的功能出现。

语音助手当然也是必不可少的，乘客只要呼出“小威”就能唤醒助手WIMI，它具备左右双音区识别能力，不过在实际体验的时候很多指令无法被识别，希望威马在未来OTA过后能有所改善。

威马的场景编程功能可能是这台车上唯一一个让我觉得有意思的地方，支持用户对车窗、座椅、空调、驾驶模式、音乐、氛围灯等模块进行自由组合和设定，以此来适配不同场景，编程后的场景自动同步到威马W6的中控屏上，即使是不懂编写代码的普通用户也能轻松上手。目前W6开放了25大功能模块，可自由组合超200项车辆功能。

从智能座舱角度来看，我认为W6是一款合格的智能汽车了，但由于还没真正上路试驾过，所以还不知道它的辅助驾驶功能究竟怎么样。但是威马首先要解决的就是频繁传出的质量问题，其次威马的价格也劝退很多人；当你的产品做到物美价廉的时候，消费者自然而然的就会买单。