摩托车前端几何解读

相比汽车的四个轮子，摩托车的几何形状要简单得多，因为只有两个轮子和两组悬架。车轮子少意味着我们所做的任何调整都会对摩托车的操控方面产生极大影响。

摩托车几何构成涵盖两个领域，前端几何和后端几何。本文重点解读摩托车的前端几何。

前端几何，我们先了解下这三部分：倾斜度、行驶轨迹 和 偏移量。

 

什么是摩托车倾斜度？

倾斜度是摩托车转向头的角度，有时也称为脚轮。测量方法：首先将保持车轴处于垂直地面（扶正车头），在转向头和前轴的中心线上画一条线，然后测量出转向头和前轴之间的夹角度数，得出的度数就是。

在上图中，前角由图片顶部的箭头清楚地标出。

 

什么是摩托车行驶轨迹？

通过在上图中线条底部沿地面绘制水平线来测量轨迹。例如，轨迹的测量单位为毫米；2020年凯旋街三重赛的赛道为100毫米。

 

什么是摩托车偏移量？

摩托车的偏移量指的是转向头与前叉中心线之间的距离。在上图中，它是从前叉中心到转向头枢轴中心的两条平行黑线之间测量的距离。想要更改偏移量，就需要更换摩托车上的弹簧——或者如果弹簧可以调整，则可以直接调整弹簧。

如何调整摩托车几何图形？

调整骑行高度是调整摩托车几何形状的最常见和最简单的方法。改变摩托车的行驶高度（前或后）将影响摩托车行驶的轨迹和倾斜度。随着前倾角和轨迹的改变，摩托车的操控特性也会随之改变。如果增加前倾角，骑行时你会感觉更稳定——就像长而低的巡洋舰在直线上感觉稳定但转弯会比较困难。减小前倾角呢，骑行时你会感觉不太稳定，但更容易转向。

前倾角越小，当你从拐角处获得动力时，摩托车会频繁左右摇头，给你不安的感觉，所以建议你所做的任何调整都应该小心谨慎地进行。

 

上图简单绘制了两个摩托车底盘，顶部画的很简单，底部更简单。当弹簧滑到叉子时，我们可以看到把手和拖尾是如何改变的。

为了增加你的摩托车的轨迹——为了更稳定的操控——你可以添加更大的前轮胎/车轮、提高前轮高度、降低后轮高度、增加前角或减少偏移距离。为了减少摩托车的轨迹——为了更快的转弯和更低的稳定性——你可以做与这些步骤相反的步骤。

如将摩托车的操控看做是一杆秤，一端是道路上最快的转弯机器，另一端则是稳定性和可预测性的缩影。所以说在改装你的摩托车时，如果你希望达到你想要的效果，你需要进行无数次骑行体验，当你骑行的时间越长，完成的赛道骑行越多——它可能会改装得更刺激、更活跃的适合你骑行的类型。对于新骑手来说，初期更适合可预测性的和更稳定的摩托车。

调整摩托车的行驶高度时要注意的第一件事就是车的重心或齿轮。你可以调整骑行高度并按照你想要的方式获得前倾角和后倾角，在此过程中，你也可能完全搞不清摩托车的重心。所以建议最好通过调整偏移量以达到所想要的效果。改变偏移量仍然会影响摩托车的齿轮，但比改变行驶高度要影响小得多。