全国的出租人联合起来!的哥的姐们必看!

出租车之道

传播的士自己的声音

这是资本强权的时代

资本总是不断在寻求更高回报。这一过程从来残酷甚至血腥。为了实现垄断暴利，资本家们不惜投入数以亿、十亿计的重金，大体量高密度地砸向一个行业，以所谓的"共享"为噱头，以乘客的舆论为法宝，无视法规与政策。

这是舆论喧腾的时代

宽松的环境、开放的网络，使人们的表达和传播更为自由。但是社会弥漫的戾气，加上资本的幕后操控，足以使舆论狂悖。平台暗地操作，人为控制供需失衡，在网上喊"打车难"喊的叫苦连天。

这是法制蹒跚的时代

法治国家正在建设，但是高开低走，奉法者弱。“创新就要推翻传统”的论调甚嚣尘上，无视法治精神、践踏法律秩序、一味抨击传统的行径大行其道。面对富可敌国的资本家及资本裹挟下的大氓，执法部门畏首畏尾，态度模糊。

这是科技狂飙的时代

科技作为工具，改变着人们的生活方式。但被神化了的科技却可能异化社会关系。一些别有用心的人就看准了人们的膜拜心理，拉大旗当虎皮，把好端端的互联网用作违法行为的护身灵符。

我们看到：打着“快车”“拼车”名号的“黑车”，借助移动互联网信息技术，在资本强推之下，已经占据了出租汽车市场的半壁江山。形成坐收“黑车”的保护费的格局，正在长久、高额地回馈冒险投资平台的资本家。

这可能是最好的时代，也可能是最坏的时代。

应对这么一场混合着巨额资本、现代科技和市场营销的海啸，南京早已成为三千多辆出租车的坟场，各地的出租车公司尽皆濒临破产，出租车汽车行业已经岌岌可危。行业的未来，还是要靠我们自己。

要自信

政策出台了出租汽车行业的基本准入制度，各省市也大多制定了出租汽车管理的地方性法规。这些法规至今仍然有效。纵观世界，哪怕再老牌或再前卫的市场经济国家，也都坚持对出租汽车行业实行管制。

尽管平台背后的资本大佬有钱有势。但法规不是儿戏，不会因为一种技术、一家公司的独大就废止掉，也不会轻易被几个鼓噪的“专家”所左右，更不会被刻意制造的舆论所主导。

如今，出租汽车从业者要做的，是积极推进行业改革，呼吁相关部门依法行政。不要让出租汽车从业者等待太久。迟到的正义太过惨重。

要自救

出租汽车行业当前遇到的危机是全行业的。运营企业与个体经营者都受其乱，承包驾驶员、公营驾驶员、副班驾驶员都概莫能外。

由于经营状况下滑，企业步履维艰，驾驶员负担加重，甚至生活困难。对此，应搁置内部争议，一致对外。帮同行就是帮行业，帮行业就是帮自己。非常时期，百万从业者更要精诚团结，互帮互助，共度难关。

要自新

毋庸讳言，出租汽车行业积弊已久。无论管理方式还是经营模式都亟待改革。因为包袱沉重，长期以来只听改革的脚步声，不见人下楼。如今滴滴坐守龙头宝座，在营运市场中翻手为云、覆手为雨，改革步伐势必加快，各地两权合一进展加速，出租车主自行组建公司越来越多，正是个个最好的例子。

改革会为出租汽车行业带来生机活力，也会调整各种关系，触及利益分配，带来新的矛盾。但那毕竟是行业内部事务，不能自乱阵脚。同时改革后市场业态更为丰富，市场争夺会更激烈。

只要是公平竞争，出租汽车行业便无惧四方来敌。

要自律

出租汽车市场运力供求失衡、突出问题就是服务质量不高。与众多的服务行业一样，出租汽车经营中也存在这样那样的问题，拒载挑客、多收费、车容车貌差等，这些现象为人诟病，也导致形形色色“黑车”乘隙而入。

亏待乘客，就是自毁长城。开出租汽车的骆驼样子打不起补贴仗，也扳不动那些高高在上的各方大佬，我们只能以文明规范的经营自我宣传，用更优质的服务赢得乘客。终有一天法威重塑，正义重显，乘客也将背弃“黑车”。除了自觉提高服务质量，出租汽车从业者别无选择。

要自强

守护行业发展空间，捍卫行业荣誉感，要依靠每一个从业者自立自强。但自强须讲原则讲策略。支持执法机关清查打击“黑车”。充分履行公民义务，对“黑车”积极举报，提供打黑线索，协助调查取证。