预售18.88万起,传祺全新一代GS8到底贵不贵?

当人习惯了朴实、亲民的国产车之后，它忽然有一天身披甲胄说要跟合资对手PK，的确会让人不适应。比如最近很火的传祺GS8，当年它虽然也同样位于中高端市场，但彼时它16万左右的起步价比起价格普遍在24万以上的合资对手们却仍旧很划算。可如今，就连豪华品牌也被卷入到了价格战的旋涡当中，各级车型的价格体系都被生生的拉低了好几万，此时预售18.88万起的全新一代GS8却向前迈了一步。一边是这乍一看着实不便宜的预售价，另一边却又是6秒级加速、混动级油耗、颜值尺寸也哪哪都不输汉兰达的硬实力，传祺GS8这预售价到底贵不贵就成为了一个很有意思的话题。

全新GS8的预售价之所以给人一种不便宜的感觉，原因有很多。首先相比于上一代车型16万左右的起售价，这个价格确实有明显的上涨；同时无论是13.72万起的星越L，还是15.39万起的UNI-K，各家新旗舰的门槛也明显比它更低；再加上价格战时代人们普遍习惯了国产车以低价示人，预售18.88万起的全新GS8自然就难以给人价格上的惊艳感。

可要回答全新GS8贵不贵的问题，不能光凭感觉下结论，而是得有理有据。那么全新GS8的实力提升，相比于上一代值不值2万多的价格上涨？比较其他自主对手的旗舰SUV，它的实力是不是更强？跟合资对手比较起来，它是否又有价格更为步步紧逼的资本？回答了这三个问题，全新一代GS8到底贵不贵的问题就基本迎刃而解了。

对于第一个问题，简单又复杂。从产品来看，前后两代GS8其实已经没有太多可比性了，新一代GS8无论是设计、尺寸、动力、平台都跟上一代车型彻底不同，甚至你可以在这两款车型上看到两个不同的时代，这种裂变不亚于当初换上了MQB的大众、TNGA的丰田，所以价格上涨完全在情理之中。可这种变化到底值多少钱，又很难具体量化，站在消费者的角度2万多的确不是小数字，对于厂家来说这足以跟合资对手媲美的实力却还得在价格上避其锋芒又显得有些“委屈”，所以第一个问题的答案就有些见仁见智了。

而相比于其他自主品牌的新旗舰SUV，全新GS8在实力上的优势却是毋庸置疑的。首先在尺寸上它就要大一圈，252马力，400牛·米的2.0T+8AT燃油动力指标也更高，而6.9秒破百，油耗5.3L/100km的2.0T混动更是目前自主同级当中的独一份，再加上那凶悍的颜值，有着天花板级别实力的全新GS8不跟其他自主旗舰“一块玩”，也同样在情理之中。所以全新GS8比目前其他国产品牌的旗舰SUV更贵是应该的。

回答了这三个问题之后，可以看到全新GS8比起自己的上一代产品、其他自主旗舰SUV、合资中型SUV，它都是有着这个大品类当中天花板级别的实力。而当实力有了定论之后，再来看这燃油版18.88万起，混动版22.88万起的预售价，这绝对不是应该用“贵”来形容的价格。甚至你可以看到这是全新GS8定价的最优选：相比于话语权在同一个水平的自主对手，这个价格没有委屈自己；面对具备溢价能力的合资对手，它又依然能够满足性价比的需求，因此全新GS8的预算价算是不高不低刚刚好。

可话又说回来，全新GS8的预售价虽然不算贵，但这个价格区间却仍旧是凶险异常。从目前的结果来看，吉利星越L、长安UNI-T等车型都在对18万以上的价格区间“敬而远之”，并以“低价高质”的策略去感化那些被合资车哄的乐不思蜀的消费者；与此同时，这个价格区间即使连合资品牌也很难轻易拿下，汉兰达之下皆无爆款的状况，让这个市场很是有些难搞。

但有信心冲上这个价格区间的全新GS8，也并没有打无准备之仗。它的定位和产品亮点，对于20万级大七座SUV市场或许也有着“破冰”的效果。就比如，20-25万区间的合资中型SUV之所以不温不火，不是消费者买不起单，也不是各家的实力都比不过丰田、大众，而是各家的产品有些“药不对症”，从汉兰达、途昂的成功经验来看，颜值凶悍能镇场、省油宽敞能居家是大七座SUV的两大刚需，而大多数合资中型SUV在颜值凶悍这一点上做的并不是很出色。而全新GS8从颜值到混动系统，它不仅是对症下药，而且药力还很猛。

写在最后：从行业的角度来讲，自主品牌这些年在磕磕盼盼中寻找高端之路，太需要一个指引了，而作为曾经中国品牌在中高端燃油车市场的唯一一座灯塔，全新GS8冲进了18万以上的浓雾之中。但从消费的角度来看，有着天花板实力的全新GS8，不仅能连胜自主旗舰SUV和合资中型SUV中的一众强者，它力求高颜值、高性能的定位也是把力气用对了地方。那么全新GS8能否在这个越来越凶险的市场让人侧目呢？我们静待它的上市。

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