重庆地铁二期曾家岩站换乘平台上跨既有二号线顶推施工节点圆满完成

重庆轨道交通十号线二期曾家岩站换乘平台，是我国首例站桥一体轨道换乘站厅。换乘平台施工位于轨道控制保护区范围内，上层平台顶面距离上方曾家岩大桥仅为4.4米，下方为既有二号线曾家岩站轨行区和嘉滨路，北临嘉陵江一级饮水保护区，与南侧二号线曾家岩站站厅结构外立面，最小距离仅为0.01米。施工期间面临作业空间狭小、施工风险较大、周边环境复杂，手续审批困难的诸多问题。

从2019年3月开始编制曾家岩站换乘平台安全专项施工方案，到2021年10月完成上跨二号线顶推施工，整个过程得到了集团公司、三公司各级领导的关心和指导，该安全专项方案经过了集团公司、三公司、专家小组的层层把关和审批，同时还邀请专业团队建立BIM结构模型，进行各种施工工况的模拟和验算，从而提供最有效的技术保障措施。

项目部还成立了曾家岩站换乘平台顶推施工管理小组，由项目负责人毛磊担任指挥领导小组组长，统筹管理现场顶推施工的安全、质量、进度等工作，下设技术保障组、安全巡视组、沟通协调组、施工作业组、后勤保障组5个工作小组及预备指挥组、预备技术组2个预备小组。下发成立管理小组正式文件，明确各个小组工作内容及职责，并组织现场办公会进行文件传达和工作部署。各个小组根据要求有条不紊的进行测量仪器的校核和测量点位的布置、安全情况的巡视和警戒线的设置、顶推设备的检查和控制终端的调试以及应急物资的准备等工作，为现场施工提供最有力的施工保障措施。

施工时采用8台液压千斤顶和步履式顶推器同步施工，单个顶推行程为800mm左右，正式作业时间在50秒左右，单次顶推前后的准备时间为25～30分钟，现场安排3个测量组，每组3人，2个施工测量组布置在既有二号线曾家岩站站房屋顶，进行换乘平台结构的平面位置及悬挑端下扰数据实时测量和分析，1个监控量测组布置在临时钢管支架处，对支撑架体的变形和沉降数据实时测量和分析，将数据及时反馈至指挥领导小组处，指导现场有序施工。施工过程中还需与运营单位建立联络机制，提前确定二号线停运以及当晚检修车辆通过具体时间，以便现场有序组织施工作业。每晚4个半小时的天窗作业时间因检修车辆的通过需将作业时间段进行分割，需在既定的时间段内完成计划的顶推循环次数。

从10月9日晚上21时30分开始，历经3个夜晚的鏖战，在二号线每天停止运营的短短4个半小时天窗作业时间段，通过公司领导的现场指导、项目全员的逐级落实、劳务队伍的协同配合，克服了高空作业、夜间施工、降温降雨等困难。本次施工较既定目标节点日期10月15日提前3天完成。